在文章的開頭，筆者想要問(wèn)各位一個(gè)問(wèn)題，在各位的眼中世界前三車企分別都是什么呢？這個(gè)時(shí)候屏幕前的各位可能首先想到的就是豐田、大眾這兩大豪門，沒(méi)錯(cuò)豐田與大眾在銷量與規(guī)模上確實(shí)算得上目前世界范圍內(nèi)前二的車企，那第三家究竟是誰(shuí)呢？這里筆者就不賣關(guān)子了，是現(xiàn)代集團(tuán)。2024年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在全世界銷量約為730萬(wàn)輛。做一個(gè)直觀的對(duì)比，我們國(guó)內(nèi)車市如日中天的比亞迪，在國(guó)內(nèi)銷量火爆的同時(shí)也一直在開發(fā)海外市場(chǎng)，比亞迪2024年的全球銷量約為427萬(wàn)輛。
現(xiàn)代起亞集團(tuán)不光2024年的銷量數(shù)據(jù)很亮眼，銷量的分布也很健康。在2024年這730萬(wàn)銷量中，起亞品牌占據(jù)其中43.2%為308.95萬(wàn)輛。可以看出起亞雖然這幾年在國(guó)內(nèi)有些名不見(jiàn)經(jīng)傳，但是在國(guó)際舞臺(tái)上，與在國(guó)內(nèi)車市如日中天的比亞迪還是可以打得有來(lái)有回的。
進(jìn)口車好車的啟蒙老師
在筆者眼中，起亞汽車雖然最近幾年開始走平價(jià)路線，但早年間鄰居家的那臺(tái)3.5V6的可是筆者的進(jìn)口車啟蒙。所以在筆者眼中，起亞一直有著高品質(zhì)的基因。在入華23年的時(shí)光中，起亞為我們帶來(lái)了不止索蘭托一款好車。
在今年4月1日，起亞為我們帶來(lái)了2025款。這次在國(guó)內(nèi)上市的獅鉑拓界為第五代車型的最新年款車型。作為都市SUV的開拓者，Sportage（獅鉑拓界）車系從1993年誕生以來(lái)一直是世界范圍內(nèi)的銷量常青樹，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)銷售超780萬(wàn)輛，從銷量來(lái)看獅鉑拓界車型可以進(jìn)入全球SUV銷量榜的TOP5。我們國(guó)人真正開始熟悉獅鉑拓界車型還得從它的第二代車型開始。第二代Sportage于2004年發(fā)布，是起亞首款采用承載式車身的SUV車型，2007年第二代Sportage以“獅跑”的名字國(guó)產(chǎn)銷售，從此之后一發(fā)不可收拾，成為國(guó)內(nèi)韓系SUV的銷量榜的常客。第三代Sportage便是大家耳熟能詳?shù)?ldquo;智跑”，也延續(xù)了熱銷的態(tài)勢(shì)；而第四代Sportage引入國(guó)內(nèi)被命名為“KX5”。這次的第五代車型從設(shè)計(jì)到命名都與海外同步，在細(xì)節(jié)處也專門對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了優(yōu)化。
韓系車的外觀設(shè)計(jì)從不讓人失望
首先從外觀來(lái)看，2025款起亞獅鉑拓界基于海外高配車型的X-Line版本為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。動(dòng)感的車身線條配合大量熏黑套件的加持，讓2025款獅鉑拓界的外觀更具動(dòng)感，更符合我們國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者的喜好。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則以“Bold for Nature（大膽本能）為設(shè)計(jì)靈感，官方表示這種設(shè)計(jì)靈感將自然感性和現(xiàn)代科技的理性相結(jié)合，圍繞”以用戶為中心“的理念進(jìn)行開發(fā)。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的審美需求，帶來(lái)了簡(jiǎn)潔但不簡(jiǎn)單，科技又不失質(zhì)感的高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)。至少筆者看來(lái)，起亞這套外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)車圈絕對(duì)算得上能打的那一批。韓系車的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)不會(huì)讓人失望。
空間不能拖后腿
而購(gòu)買家用SUV的消費(fèi)者們，最看重的一點(diǎn)就是空間表現(xiàn)。2025款起亞獅鉑拓界采用第三代i-GMP平臺(tái)打造。第三代i-GMP平臺(tái)專為車內(nèi)空間進(jìn)行了優(yōu)化。2025款起亞獅鉑拓界車身長(zhǎng)度為4670mm，其中軸距占比59%達(dá)到2755mm，如此長(zhǎng)的軸長(zhǎng)比為2025款起亞獅鉑拓界的內(nèi)部空間帶來(lái)更多可能。
至少在車內(nèi)空間表現(xiàn)方面，2025款起亞獅鉑拓界做到了同級(jí)領(lǐng)先的水平——后備箱空間表現(xiàn)優(yōu)異，并配備隱藏式分隔儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步提供空間利用率。同時(shí)后排也支持一鍵放倒，在運(yùn)送大件物品的時(shí)候空間靈活度更高。前排中控T自區(qū)下方也為我們配備了額外的儲(chǔ)物空間，配合車內(nèi)多處儲(chǔ)物空間，2025款起亞獅鉑拓界的載人儲(chǔ)物能力都做到了同級(jí)領(lǐng)先。而且不光如此，基于第三代i-GMP平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，2025款起亞獅鉑拓界的HEV車型電池布局也沒(méi)有侵占車內(nèi)空間，HEV車型的腿部空間和裝載空間均達(dá)到了與燃油版車型同等的表現(xiàn)。這樣的空間自由度，抓住那些以空間為主要用車痛點(diǎn)的用戶的心，還不是手到擒來(lái)？
一臺(tái)好車開起來(lái)就是要從容不迫
作為一臺(tái)家用SUV，空間表現(xiàn)夠好那也只能算作及格水平，一臺(tái)車如果開起來(lái)不夠從容安心，其他方面再怎么突出也是無(wú)稽之談。上文已經(jīng)提到了，2025款起亞獅鉑拓界采用第三代i-GMP平臺(tái)打造，第三代i-GMP平臺(tái)帶來(lái)的不只有充足的車內(nèi)空間，還有極強(qiáng)的安全屬性和足夠強(qiáng)的駕駛信心。在安全方面全車主要位置采用超高強(qiáng)度鋼保證車身堅(jiān)固性，同時(shí)采用三層縱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將高強(qiáng)度鋼材四方框與主縱梁相連，形成籠式結(jié)構(gòu)車身。籠式車身大家應(yīng)該都聽過(guò)，相比傳統(tǒng)單層結(jié)構(gòu)具有更高強(qiáng)度。這樣的車身配置讓2025款起亞獅鉑拓界在Euro NCAP與IIHS測(cè)試中均獲得最高安全評(píng)級(jí)。
而在操控方面的優(yōu)化首當(dāng)其沖就是轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化：第三代i-GMP平臺(tái)強(qiáng)化了車輛轉(zhuǎn)向的一體感，提升了車輛的響應(yīng)速度；同時(shí)優(yōu)化了制動(dòng)系統(tǒng)，確保隨踩隨有的可靠制動(dòng)力。同時(shí)前麥弗遜后多連桿懸架也為整臺(tái)車的操控下限兜底。2025款起亞獅鉑拓界在底盤操控與高級(jí)感方面已經(jīng)可以與豪華車看齊。
既然底盤質(zhì)感已經(jīng)可以與豪華車看齊，那動(dòng)力自然不能含糊。2025款起亞獅鉑拓界提供三種動(dòng)力配置，分別是1.5T+8AT、2.0T+8AT和2.0L+6AT（HEV）。如果從性價(jià)比來(lái)看，1.5T車款無(wú)疑是最大的贏家，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)獅鉑拓界這一緊湊級(jí)SUV綽綽有余。8AT變速箱無(wú)論是平順性和油耗都比同級(jí)的一眾DCT和6AT強(qiáng)上不少。
追求駕駛激情的消費(fèi)者則可以選擇2.0T+8AT的版本，上文也提到了，第三代i-GMP平臺(tái)在底盤方面表現(xiàn)非常優(yōu)秀。配合一個(gè)2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，周末在山路上小小的激情一下也未嘗不可，誰(shuí)說(shuō)“Sunday Morning Drive”不能開SUV的？
2.0L+6AT（HEV）版本則對(duì)應(yīng)的追求燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶。還是第三代i-GMP平臺(tái)的功勞，讓HEV版本的2025款起亞獅鉑拓界內(nèi)部空間表現(xiàn)與燃油版無(wú)二。大家可別小看了這一點(diǎn)，某款日系暢銷轎車就因?yàn)閾Q代后電池侵占太多后備箱空間而折戟市場(chǎng)。我們用戶對(duì)混動(dòng)車型的空間一樣要求很高。2025款起亞獅鉑拓界就很好的解決了這一痛點(diǎn)，追求燃油經(jīng)濟(jì)性和起步平順安靜的用戶看看HEV車型絕對(duì)不會(huì)失望。
駕駛輔助也是不可或缺的一環(huán)
空間表現(xiàn)喜人、動(dòng)力自由度高，那我們國(guó)人消費(fèi)者關(guān)注的智能化表現(xiàn)，2025款起亞獅鉑拓界做得如何？這點(diǎn)筆者認(rèn)為完全不用擔(dān)心。起亞汽車能在國(guó)際上取得300多萬(wàn)臺(tái)一年的銷量，與他始終堅(jiān)持原創(chuàng)型技術(shù)創(chuàng)新，注重技術(shù)應(yīng)用、用戶體驗(yàn)和出行安全的平衡脫不開關(guān)系。目前起亞全球歷經(jīng)十余年研發(fā)的駕駛輔助技術(shù)已經(jīng)具備L4級(jí)別的智駕駕駛能力，已經(jīng)成為了全球范圍內(nèi)更成熟、更安全、更實(shí)用、更好用的智能駕駛解決方案。并且在2023年便在上海獲得了L4自動(dòng)駕駛的路試許可，針對(duì)中國(guó)的道路環(huán)境、法律法規(guī)開啟了道路測(cè)試，以提供更符合中國(guó)消費(fèi)者需求和使用場(chǎng)景、更加安全實(shí)用的智駕系統(tǒng)。
為平衡中國(guó)用戶對(duì)智能駕駛和安全出行的需求，2025款起亞獅鉑拓界全系標(biāo)配包含F(xiàn)CA前方防撞輔助、FCW前方防撞預(yù)警、LFA車道跟隨輔助、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預(yù)警、ISLA智能限速輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)等10項(xiàng)實(shí)用的智能駕駛輔助配置；以及HDA高速公路駕駛輔助、NSCC-Z/C基于導(dǎo)航智能巡航控制等5項(xiàng)同級(jí)少有的駕駛輔助配置，在主動(dòng)安全方面，2025款起亞獅鉑拓界已經(jīng)給我們拉到了頂級(jí)。
車內(nèi)像是雙音區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、車機(jī)APP、OTA無(wú)線升級(jí)、車輛遠(yuǎn)程控制/共享系統(tǒng)等，2025款起亞獅鉑拓界都可做到。可以說(shuō)在一個(gè)燃油車平臺(tái)上，這已經(jīng)是目前行業(yè)內(nèi)的頂級(jí)水準(zhǔn)了。
這次終于輪到老外羨慕咱們了
最后便是價(jià)格，起亞獅鉑拓界作為全球車型，在海外已經(jīng)推出了一小段時(shí)間。作為參考在北美市場(chǎng)，起亞獅鉑拓界的起售價(jià)換算后約為20萬(wàn)人民幣。而我們國(guó)內(nèi)版本的2025款起亞獅鉑拓界煥新起售價(jià)僅為11.58萬(wàn)元起。四舍五入比北美市場(chǎng)便宜了一半的價(jià)格，這下真是國(guó)內(nèi)的月亮更圓了。不光如此起亞還加贈(zèng)了金融貼息至、起亞老客戶增換購(gòu)補(bǔ)貼、定向人群油卡補(bǔ)貼，以及基礎(chǔ)保養(yǎng)材料免費(fèi)等權(quán)益，進(jìn)一步提升了2025款起亞獅鉑拓界的性價(jià)比。
三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)
起亞進(jìn)入國(guó)內(nèi)已經(jīng)23年，在這23年中整車銷量超650萬(wàn)臺(tái)，上繳稅收超過(guò)525億元。在中國(guó)、為中國(guó)，起亞汽車用高品質(zhì)產(chǎn)品回饋中國(guó)市場(chǎng)并提振當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。經(jīng)歷過(guò)輝煌的它現(xiàn)在進(jìn)入了另一段蟄伏期。但隨著起亞在國(guó)內(nèi)的方向調(diào)整，讓國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品出口海外，讓全世界見(jiàn)識(shí)到中國(guó)制造的品質(zhì)，也是一個(gè)世界一流車企該有的擔(dān)當(dāng)。這樣車企能推出2025款起亞獅鉑拓界這種優(yōu)秀產(chǎn)品也是理所應(yīng)當(dāng)。
值得注意的是，今年也是起亞在中國(guó)夯實(shí)內(nèi)功、深耕蓄勢(shì)的一年。明年，悅達(dá)起亞將推出3款新品，而包括全新純電轎車、中大型SUV等新車的開發(fā)測(cè)試等也已提上日程。此外，悅達(dá)起亞還計(jì)劃研發(fā)符合中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)的智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的智能需求。可以說(shuō)，秉持“在中國(guó)、為中國(guó)”理念，悅達(dá)起亞正將全球化標(biāo)準(zhǔn)與本土化合作創(chuàng)新相結(jié)合，而經(jīng)歷過(guò)燃油時(shí)代輝煌的起亞，也依然有機(jī)會(huì)在中國(guó)車市新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，進(jìn)而為中國(guó)用戶帶來(lái)更多高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。