5 月 15 日，吉利汽車控股有限公司（簡稱 “吉利汽車”）在2025年一季度業(yè)績發(fā)布會暨“一個吉利”戰(zhàn)略整合計劃說明會上披露，吉利汽車一季度總銷量達70.4 萬輛，同比增長 48%，創(chuàng)單季歷史新高，完成年度目標 271 萬輛的 26%；銷售收入達725 億元，同比增長 25%；凈利潤56.7 億元，同比增幅高達 263%。
其中，一季度新能源銷量33.9 萬輛，同比增長 135%，遠超行業(yè)平均水平。吉利銀河品牌表現(xiàn)尤為突出：單季銷量26 萬輛，同比增長超 200%，旗下星愿連續(xù)兩個月銷量超 3.5 萬輛，1-4 月累計終端銷量達 11.7 萬輛，登頂全品類銷量冠軍；銀河品牌累計銷量有望 在5 月突破百萬輛，成為 “最快達成百萬銷量的新能源品牌”。科技集團一季度總銷量11.4 萬輛，同比增長 21%，其中極氪品牌銷量 4.1 萬輛（+25%），領(lǐng)克品牌 7.3 萬輛（+19%）；實現(xiàn)香港財務(wù)報告準則下凈利潤5.1 億元。
吉利汽車行政總裁桂生悅總結(jié)了一季度五大亮點：
銷量逆勢環(huán)比增長：打破 “一季度銷量低于上年度四季度” 的行業(yè)規(guī)律，在無全新車型推出的情況下實現(xiàn)季度環(huán)比增長；
新能源全品牌爆發(fā)：極氪、領(lǐng)克、銀河三大品牌合力推動新能源銷量同比增 135%；
爆款車型引領(lǐng)市場：星愿、星越 L、銀河 E5 等車型在各自細分市場穩(wěn)居頭部；
智能化戰(zhàn)略收官：成為全球首個完成全域 AI 智能化布局的車企，為向 “智能科技公司” 轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)；
盈利能力顯著提升：銷售收益率（ROS）從去年同期的 2.7% 提升至 4.8%，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。
與此同時，桂生悅也坦誠指出了兩大問題：
海外出口增速乏力：盡管極氪高端車型海外市場表現(xiàn)優(yōu)異，但新能源大眾化產(chǎn)品（如銀河 E5）出口品類單一，且未針對海外市場需求調(diào)整配置，導(dǎo)致部分區(qū)域市場份額下滑；
新能源營銷與服務(wù)短板：對比新勢力品牌，極氪、領(lǐng)克、銀河在用戶運營、售后服務(wù)體系上仍有優(yōu)化空間。
針對市場關(guān)注的 “吉利汽車控股集團與極氪科技集團合并計劃”，桂生悅解釋稱，此次整合是 “臺州宣言” 的深化落地，核心目標是解決品牌分散、資源內(nèi)耗問題，通過深度協(xié)同降低重復(fù)投入，提升競爭力。
兩大上市公司整合的戰(zhàn)略意義體現(xiàn)在三方面：
資源集約化：統(tǒng)一品牌矩陣，避免技術(shù)、渠道重復(fù)建設(shè)；
成本優(yōu)化：預(yù)計通過供應(yīng)鏈合并、組織精簡等舉措，年成本節(jié)省超數(shù)十億元；
長期價值導(dǎo)向：聚焦智能電動化，打造具備全球競爭力的科技型車企。
消息披露后，資本市場反應(yīng)積極，吉利汽車股價連續(xù)多日上漲，說明市場普遍認為整合將提升運營效率，釋放協(xié)同紅利。
面對激烈的市場競爭，吉利汽車公布二季度三大戰(zhàn)略方向：
產(chǎn)品端：推出星耀8、第四代博越 L 、極氪 007 GT 、領(lǐng)克 900 等新車型；
出海端：銀河品牌進入東歐、東南亞、南美等市場，極氪進軍埃及、阿聯(lián)酋等高端市場，同步推進 “配置本土化” 策略以適配海外需求；
技術(shù)端：極氪 “車位到車位” 輔助駕駛功能完成開發(fā)，待監(jiān)管審批后推送，持續(xù)夯實智能化領(lǐng)先優(yōu)勢。
桂生悅強調(diào)，盡管行業(yè)價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，但公司對全年目標充滿信心，“未來每個季度銷量有望再創(chuàng)新高，將通過整合與創(chuàng)新，為股東創(chuàng)造更大價值。”
吉利汽車一季度的亮眼表現(xiàn)，既源于新能源轉(zhuǎn)型的先發(fā)優(yōu)勢，也得益于多品牌矩陣的精準布局。而 “一個吉利” 戰(zhàn)略的推進，標志著其從 “規(guī)模擴張” 向 “效率優(yōu)先” 的戰(zhàn)略升級。
在價格戰(zhàn)白熱化的當下，吉利選擇 “向內(nèi)整合” 而非 “向外拼殺”，展現(xiàn)出對長期主義的堅持。從品牌分治到協(xié)同作戰(zhàn)，其面臨的不僅是組織架構(gòu)的調(diào)整，更是文化與利益的再平衡。如何在整合中保持各品牌的差異化競爭力，將是考驗管理層智慧的關(guān)鍵。
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以下是吉利汽車管理層對投資者核心問題的解答，為便于閱讀，記者對其進行了不改變原意的整理：
1、合并后的人事安排
李東輝將出任吉利控股集團副董事長，負責董事局日常工作管理和集團投融資管理，并在資本運作、重大對外合作項目等方面發(fā)揮重要作用。
安聰慧將出任吉利控股集團CEO，全面負責吉利控股集團運營管理工作。合并完成前，安聰慧仍擔任極氪科技集團CEO。
桂生悅?cè)該渭嚳毓捎邢薰拘姓偛茫–EO）及執(zhí)行董事。
淦家閱將出任合并后的吉利汽車集團CEO，吉利汽車集團將下設(shè)吉利銀河事業(yè)群和極氪科技事業(yè)群。淦家閱仍擔任吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事。
另外，為培養(yǎng)年輕復(fù)合型高級管理人才，戴慶已于2025年3月29日被任命為吉利控股集團輪值總裁，向吉利控股集團CEO匯報工作。
2、合并后四大品牌的定位
極氪定位豪華極致科技，領(lǐng)克定位潮流時尚、年輕運動，銀河定位高價值的主流新能源品牌，中國星將會繼續(xù)聚焦節(jié)能化、智能化的燃油車，四大品牌將會有各自清晰的定位，滿足市場和客戶的全方位需求。
3、合并對集團智能化布局的影響
集團所有不同品牌的智能駕駛將統(tǒng)一到一個架構(gòu)下，根據(jù)不同客戶使用場景、不同的算力需求、不同的產(chǎn)品梯度來做不同的匹配。總體分為兩大塊，一塊是高階的智駕方案，一塊是高價值的智駕方案。兩套方案的硬件基礎(chǔ)先做到通用，并逐漸在軟件層面也走向統(tǒng)一，然后根據(jù)不同的算力形成不同的車端能力。
4、是否會進一步整合其他品牌
明確 “吉利汽車HK0175 ”為吉利自有乘用車品牌旗艦上市平臺（含吉利、銀河、極氪、領(lǐng)克），不會涉及 smart、路特斯等非全資品牌。
5、極氪和領(lǐng)克合并后的經(jīng)營狀況
極氪與領(lǐng)克合并后，銷量和財務(wù)狀況都有明顯提升。一季度極氪銷量增長25%，領(lǐng)克增長19%。總體綜合毛利率達到19%，極氪毛利率超過21%，達到豪華車應(yīng)有水平。財務(wù)方面，銷售費用、管理費用、資本開支、研發(fā)費用同比和環(huán)比均有明顯改善。
品牌方面，極氪領(lǐng)克整合以后，更加清晰了各自的定位，極氪品牌繼續(xù)向上發(fā)展，領(lǐng)克品牌向?qū)挵l(fā)展。
6、關(guān)于國際化布局
2025年國際化市場受到全球經(jīng)濟的影響，面臨的挑戰(zhàn)越來越大，行業(yè)增幅也在不斷收窄，一季度汽車出口142萬輛，同比增長收窄至7.3% 。1-3月吉利汽車出口銷量9萬輛，同比增長2.2%個點，沒有跑贏大勢。問題主要出在東歐市場的節(jié)奏沒有跟上，如果拋開東歐市場來看，吉利出口的銷量同比增長超過40%。拉美地區(qū)同比增長達到67%，亞太地區(qū)增幅超過80%。
未來吉利在海外要打造幾個大市場：第一個大市場是中東，要爭取做到中國品牌第一位，打造成5萬輛以上的市場；第二個是泛歐和東歐，全年目標定在15萬到20萬輛左右；第三是亞太，打造成第二個10萬輛級以上的市場；第四是拉美，預(yù)計今年也會打造成5萬輛以上的市場。