近日，比亞迪李云飛在其個人自媒體平臺上發布了一條信息，內容為近期大量的自媒體賬號發布了關于比亞迪車型的“檔位設計反常規”的問題，我看了一下，這些自媒體發布的信息圖片、文字內容基本都是一致的。先拋開這些博主發布的內容是否為同一個人或者背后有人在操作，單就“比亞迪的檔位設計反常規”這個問題，但凡是開過車的就知道有多滑稽了。
這些博主發布的信息基本都是一樣的：比亞迪的檔位設計反常規，R倒擋在前，D擋前進擋在后，都是開了5個月還不適應。
作為十幾年駕齡的老司機，看了這些人發布的信息我也有些剎那間的懵，因為習慣了日常都沒注意檔位的這個事情，在確認了自己的車前進擋和倒車擋與比亞迪的邏輯一樣，而且我之前開過的手動擋車型的倒車擋也是需要提起拉環再向前推的。
那么目前市面上的自動擋車型的前進擋和倒車擋到底都是怎么設計的呢？下面我們來看一下：
我查閱了目前大部分汽車品牌，包括普通品牌車型，比如大眾邁騰、本田雅閣、豐田RAV4、日產天籟，豪華品牌中的奔馳S級、寶馬7系、奧迪A6L、保時捷帕拉梅拉，超豪華品牌中的賓利賓利添越、庫里南，以及新能源品牌的理想L7、問界M8等車型，還有跑車品牌的蘭博基尼，包含了傳統自動變速箱，CVT變速箱，機械檔桿、電子檔桿、電子撥桿車型，基本都是倒擋R擋在前，D擋前進檔在后的，而且使用了懷擋式車型得檔桿也是按照這種邏輯，R倒擋是往上撥，行車檔D擋是向下撥的。
而在查詢的這些車型中，也只有法拉利的部分車型，其撥桿式換擋的R擋是向后撥的，難道你們這些說比亞迪的檔位設計反常規的，之前都是開法拉利的嗎？
很顯然，這些博主發布信息是有目的的，大概率就是“為黑而黑”的“黑公關”所為。