實施“躍遷行動”以來，東風汽車在電動化、智能化領域，以多個行業第一持續擦亮“東風底色”。在新能源時代，東風乘用車以“體系賦能+技術硬核+品控革命”的三重方法論強勢破局。這場從體系重構到技術突圍的立體變革，不僅打破“傳統車企轉型遲緩”的偏見，也為行業轉型發展提供了極具參考價值的實踐經驗。
體系賦能，三大品牌重構市場版圖
擁有56年造車底蘊的東風汽車，是中國汽車工業轉型的縮影之一。在國內行業處于大變局的階段中，作為“造車國家隊”的東風汽車，已經開始大力發展自主乘用車。
2023年8月，東風公司實施東風乘用車新能源“躍遷行動”，成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理“東風”品牌下的東風風神、、東風納米三大產品系列品牌。三大品牌的目標是形成差異化定位，全面覆蓋主流市場，實現多賽道協同發力。
其中，東風風神定位為“智慧悅享主流汽車品牌”，聚焦在主流成熟市場，加快向新能源轉型；東風納米定位為“國民純電專業品牌”，聚焦在經濟型新能源市場；東風奕派則定位為“主流科技電動品牌”，聚焦在主流科技電動市場。
而一年半過去，東風乘用車的轉型成果初顯，2024年是東風乘用車銷售公司成立運行以來的首個完整年度，其當年即實現銷量21.5萬輛；同時，東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌一方面在品牌形象煥新、產品矩陣、渠道布局等方面實現突破，另一方面也在各自所主攻細分市場扎根。
如東風風神L7作為“10萬級唯一突破205km純電續航的混動SUV”，已在緊湊型混動SUV市場中博得一席之地；而東風奕派首款產品自上市以來在細分市場中穩居前列，eπ008上市即登20萬級6/7座新能源SUV市場銷量TOP3；還有東風納米，連續多月實現單品月銷量過萬。
整體上來看，東風乘用車的三大品牌的快速破局，不僅打破“傳統車企轉型遲緩”的偏見，更儼然成為傳統車企“以體系力破局”的經典案例。相比造車新勢力，東風汽車賦能下的東風乘用車擁有完備的產業體系、龐大的用戶群體和扎實的研發實力，這是推動東風乘用車三大品牌快速突破的根源。
技術硬核，自主創新構筑發展護城河
出眾的研發實力是車企競爭的核心。在2024年，東風汽車加快向科技型企業轉型，成立研發總院，構建“1+n”研發體系，并堅持“自研+共創”的全棧可控模式，在智能駕駛、智能座艙、車路云一體化等關鍵領域取得突破，自主品牌研發投入強度達7.5%，這也為東風乘用車的突圍打造了堅實的技術底座。
目前，東風汽車關鍵核心技術掌握率已達88%，發明專利公開量、授權量連續兩年位列行業第一，“十四五”期間預計超95%。在東風汽車的大力投入下，東風汽車全棧自研的東風量子架構、中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”、行業領先的馬赫動力等核心技術已先后落地，并陸續在三大品牌旗下產品中搭載。
其中，東風汽車全新一代量子架構包含了量子1號、2號、3號三個平臺，具備“安全可靠、拓展靈活、場景多變、極致體驗”四大優勢，可實現硬件層、軟件層、服務層、生態層“四位一體”。如東風奕派eπ007、eπ008兩款車型是基于2號平臺打造，而納米01、納米06基于3號平臺打造。
還有作為國內首個中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，可按需裁剪、即插即用、持續迭代。目前，東風奕派所有車型均搭載SOA智能座艙，首創復雜場景自定義功能，共支持38個功能模塊、100多項功能選項、1000多個自定義場景。如設置“下班模式”后，一上車就自動播放音樂、開啟座椅按摩、調整空調溫度。
在東風汽車的一系列核心技術中，尤其是東風汽車的馬赫電混PHREV技術，更是目前混動市場的“卷王”。
在行業競相追逐的混動發動機領域，三年前，東風汽車就創造了行業首個41.07%的最高熱效率，而在2023年，第三代馬赫動力1.5T混動發動機熱效率更成功突破至45.18%，同時開發中的發動機熱效率已經突破47%，規劃2026年將突破48%，目前，東風汽車還正開展熱效率突破50%的新技術預研。
這充分展現了傳統大廠的技術定力，值得一提的是，不僅僅是電混技術的突破，在智能化技術上，東風汽車也正加快布局。
在前不久上海車展期間，東風汽車還正式發布了“天元智能”技術品牌，宣布構建了“一核雙基雙元”智能化技術體系，打造技術護城河。在東風乘用車的規劃中，東風納米06是成為“天元智能國民第一車”，而東風風神后續車型開發也將全面接入東風“天元智能”的技術成果。
質量可靠，高品質出行觸手可及
除了研發實力的賦能外，可靠的產品質量也是三大品牌在市場中破局的關鍵因素，在產品質量上，東風乘用車嚴格要求。此前，東風乘用車制造總部發布了“1^3領先”中期事業計劃，將質量領先作為核心戰略，目標是力爭通過三年的努力，讓三大品牌產品質量位居自主第一陣營。
而正是由于東風乘用車對產品質量的嚴格把關，三大品牌在質量上也獲得業界與消費者的認可。此前，在由中國汽車質量委員會主辦的“‘質’敬未來2024中國汽車質量盛典”中，東風納米01憑借優異綜合質量表現、較高可靠性，榮獲“2024中國汽車質量獎——車型獎（新能源轎車）”。
行業權威調查機構J.D. Power發布的2024年中國新車質量研究中SM（IQS），也顯示出東風風神的新車質量水平大幅提高。研究顯示，2024年，行業自主品牌總體平均新車質量的每百輛車問題數為216個PP100，其中，東風風神的每百輛車問題數要優于自主品牌平均水平。
還有東風奕派，去年2024年第三季度新能源中大型及大型SUV質量排行出爐時，18款上榜車型中，東風奕派eπ008名列前茅，優于平均值7個點，在上榜車型中品質出色。質量是產品的生命線，也正是東風乘用車制造總部嚴苛把控每一個制造環節，才能讓東風奕派eπ008得到市場和消費者的認可。
目前，東風乘用車已經通過生產線設備的升級改造，對東風乘用車新能源智能工廠實現了可視化、智能化的運營管理新模式。目前，沖壓車間的搬運自動化率已達100%，焊裝車間的焊點自動化率也高達95%，而總裝車間則確保了關鍵工序100%的防錯率和關鍵參數100%的監控率，確保產品質量與生產效率的雙重提升。
“在產品質量就是企業生命的今天，產品質量已成為一個企業在市場立足的根本和發展的保證。沒有質量就沒有市場，沒有質量就沒有效益，沒有質量就沒有發展。”此前，東風乘用車制造總部相關負責人曾表示。
滿電出擊，2025全維躍遷進行中
通過東風汽車的體系賦能、在研發領域、技術實力的全力支持，以及生產制造領域的積淀，可以看到的是，東風乘用車旗下的三大品牌已經初步打開局面。而2025年，東風乘用車旗下三大品牌也將通過持續的新車投放，加快對各大細分市場的進行全面鋪開，進一步實現對消費者心智的占領。
根據計劃，東風風神年內將推出全新插混車型等多款產品，如2025款東風風神L7已在不久前上市，該車不僅是一次產品升級，更是一場混動技術標準的“革新宣言”。在新能源市場內卷加劇的當下，以“續航不摻水、技術不妥協、價格不虛高”的務實姿態，為消費者提供了高價值解決方案。同時，今年8月，東風風神還將推出一款尺寸更大的SUV——內部代號P59。
且在零售層面，東風風神還與汽車新零售服務品牌花生好車，合作全面升級至2.0階段，聚焦4-5線城市推出定制化出行解決方案，全面提升下沉市場消費者的出行體驗。
而東風奕派，今年3月，東風奕派eπ008如奕版、東風奕派eπ008智駕版已經先后推出、年內，東風奕派還計劃將上市基于eπ007 ETCR賽車打造的街頭跑車——eπ007定制版，此外，為了回應部分用戶對更長續航里程的需求，東風奕派搭載全新馬赫動力及超感增程2.0技術的新車型也將上市，進一步拓寬產品線。
需要注意的是，年初，東風奕派還與華為達成了深度戰略合作，雙方約定將基于各自領域優勢，在智能汽車產品開發、營銷及生態服務等領域進一步深化合作，聯手打造一系列中高端智能化車型產品。而這一合作的達成也將進一步夯實東風奕派在細分市場中的地位，為消費者帶來更極致的智能出行體驗。
還有東風納米旗下的納米06也即將上市，此前的4月28日，納米06已經預售，預售價8.99萬起，該車擁有同級唯一的天地門，以及天元智駕、天元智慧座艙等配置，預售1小時訂單量突破11000臺，出道即爆款。目前，東風納米正努力實現“4年4款全新車”的產品布局，以夯實東風納米“國民純電專業品牌”定位，賦能國民“極致美好”生活。
結語：
不難看出，東風乘用車的轉型實踐，已為行業提供了"大象轉身"的經典樣本。以體系力疊加研發創新，將智能科技與制造底蘊融合，東風乘用車正用體系重構回應市場的變遷，以技術突破打破路徑依賴，借品質革命重塑消費認知。且毫無疑問，在智能化、電動化這場行業馬拉松中，東風乘用車已找到屬于自己的節奏。