近段時(shí)間，關(guān)于“4S店售后維權(quán)”的話題熱度居高不下，北京、大連、青島等多地出現(xiàn)4S店關(guān)店，車主售后儲值退款困難的維權(quán)案例，涉及多個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)及多家汽車品牌。
此類事件中，4S店因資金周轉(zhuǎn)不暢，突發(fā)閉店的情況居多，車主維權(quán)的訴求尤為激烈。但也有相對溫和的情況，如寶利德集團(tuán)近期退網(wǎng)的奔馳4S店，車主權(quán)益的轉(zhuǎn)移比較順暢，并未出現(xiàn)嚴(yán)重糾紛。
相較于明面上的紛爭，有車主在社交平臺和維權(quán)群中零星爆料，部分經(jīng)營預(yù)期不佳的4S店提前退網(wǎng)，且在退網(wǎng)后并未聲張，繼續(xù)經(jīng)營“賣車+售后”的業(yè)務(wù)。
換句話說，此類4S店退網(wǎng)之后化身成為汽貿(mào)，承接同區(qū)域同品牌4S店的庫存車輛進(jìn)行銷售。售后業(yè)務(wù)仍在原廠地進(jìn)行，雖降級為修理廠，但依然能吸引到車主前來，進(jìn)行“原廠”維修保養(yǎng)。
這便導(dǎo)致，失去主機(jī)廠的束縛之后，這些退網(wǎng)4S店的日子更加“滋潤”。賣庫存車自主定價(jià)，在同行和車主兩端賺錢。售后利用副廠件大量賺取價(jià)差，甚至將業(yè)務(wù)外包，專注項(xiàng)目返點(diǎn)。
依照車主爆料信息，此類退網(wǎng)4S店的操作可謂“大膽”，部分行為已涉嫌欺詐。真實(shí)情況如何？
01、4S店退網(wǎng)做“汽貿(mào)”，級別下降，但賺的更多
傳統(tǒng)品牌4S店新車銷售的壓力顯而易見。就2024年的數(shù)據(jù)來看，8大上市4S集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，僅兩家保持盈利，其余6家凈利潤全線下滑，5大集團(tuán)虧損合計(jì)43億，核心原因均在于新車大幅降價(jià)，打亂了市場節(jié)奏。
連鎖反應(yīng)下，4S店數(shù)量冗余，內(nèi)耗競爭的矛盾也進(jìn)一步放大。截至2024年底，全國汽車4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)模為32878家，相比上一年減少2.7%，近四年來首次出現(xiàn)縮量情況。
在退網(wǎng)的4419家4S店中，93%為傳統(tǒng)燃油品牌，導(dǎo)致門店退網(wǎng)的直接原因，主機(jī)廠壓庫、返點(diǎn)賬期太長是核心原因。預(yù)期利潤下滑，資金周轉(zhuǎn)不暢，再加上銀行風(fēng)控抽貸，一時(shí)間出現(xiàn)大批爆雷的4S店。
事實(shí)上，庫存問題始終是4S店難以化解的癥結(jié)。AC汽車了解到，包括寶馬、大眾等在內(nèi)的傳統(tǒng)品牌，主機(jī)廠的壓庫行為依然存在。
一個(gè)顯而易見的矛盾，是品牌車系換代后銷量不佳，主機(jī)廠又急于扭轉(zhuǎn)市場情況，必然向渠道施壓，而產(chǎn)品競爭力的欠缺，并非渠道段的宣傳就能填補(bǔ)，庫存并沒有因主機(jī)廠“減壓”的口號而減少。
正是因此，4S店依然愿意忍痛割肉，甚至有求于二網(wǎng)汽貿(mào)商。AC汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分退網(wǎng)4S店確實(shí)仍在銷售原品牌及子品牌車輛，車源正是來自本地及周邊4S店的庫存，部門門店甚至成為當(dāng)?shù)剀囀猩鷳B(tài)中不可或缺的一環(huán)。
具體來看，此類門店最直接的優(yōu)勢，是業(yè)務(wù)在4S店原址進(jìn)行，多數(shù)車主對購車渠道的認(rèn)識存在空白，對退網(wǎng)及開票主體信息的了解并不充分，在車輛能夠正常掛牌上路的情況下，并不會深究其是否為嚴(yán)格意義上的官網(wǎng)渠道。
在這種優(yōu)勢下，門店售車時(shí)并不需要像傳統(tǒng)汽貿(mào)商一樣，以鮮明的低價(jià)吸引客戶。這也就意味著車輛來源，即所合作的在網(wǎng)4S店能夠盡量減少虧損。這正是傳統(tǒng)汽貿(mào)商所不具備的條件，相應(yīng)的，在網(wǎng)4S店也會主動(dòng)幫助退網(wǎng)門店“打掩護(hù)”，以保住這一流通渠道。
盈利方面，AC汽車從一家退網(wǎng)大眾4S店處了解到，按照汽貿(mào)模式賣車，從同行和車主兩端賺錢，利潤高于原4S店，甚至因?yàn)榇蛲ㄒ黄掀麅啥饲溃N售額得以增長。
加上同城達(dá)人線上賣車模式的跑通，該店正嘗試打通周邊區(qū)域4S店的庫存，雖對當(dāng)?shù)仄Q(mào)商產(chǎn)生不小的沖擊，但在“抱團(tuán)取暖”的價(jià)值觀念下，也并未出現(xiàn)明面上的矛盾，車主們并未明顯察覺。
不過，該店銷售人員也直言，自己是“趴在同行身上吸血”。但在當(dāng)前矛盾依然突出的市場環(huán)境中，有存在必然有需求，況且4S店能夠清掉庫存就已經(jīng)是“千恩萬謝”。
引用某在網(wǎng)4S店銷售人員的觀點(diǎn)，相較于去年打“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)的不忿，今年同事們的心態(tài)已經(jīng)相當(dāng)平和，“相比于賺多少錢，更重要的是店能開下去，能發(fā)得了工資”。
至于“割肉喂飽汽貿(mào)商”的說法，其表示“已經(jīng)無所謂了”，重要的是大家要保持和氣，畢竟“誰也離不開誰”。
02、售后降級成修理廠，“原廠”概念依舊玩得轉(zhuǎn)
相較于轉(zhuǎn)身為汽貿(mào)商賣車，部分退網(wǎng)4S店存續(xù)的售后業(yè)務(wù)，的確有“擦邊”之嫌，原址原班人馬的配置，同樣讓前來保養(yǎng)維修的車主，難以分辨出差別。
關(guān)于車主爆料的，部分退網(wǎng)4S店以副廠件代替原廠件大賺差價(jià)，大修訂單轉(zhuǎn)包至修理廠等行為，因事件瑣碎，站在第三方角度，通常很難獲取完整的證據(jù)鏈。
更重要的是，在網(wǎng)4S店外采品牌件等相關(guān)操作，早已不是行業(yè)內(nèi)的秘密。如同大多數(shù)門店事故車維修中的“難言之隱”，車主訴求不一致，主體牽涉之雜亂，根本在于行業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾，并非一時(shí)之內(nèi)能夠化解。
不過，站在合規(guī)性的角度，AC汽車也梳理出部分退網(wǎng)4S店售后的“擦邊”行為，其對原廠概念的濫用，一定程度上觸及虛假宣傳的監(jiān)管法規(guī)。
具體來看，首當(dāng)其沖的依然是油液、剎車片等易損配件。類似于承接其他4S店的庫存車輛，其同樣化解4S店配件采購的指標(biāo)，拿到原廠產(chǎn)品的難度并不大。具體使用看車主的要求或?qū)I(yè)程度，高價(jià)低利潤的原廠產(chǎn)品“非必要不使用”。
但在推廣方面，因車主對于門店業(yè)務(wù)調(diào)整的感知并不明顯，“原廠”概念依然是其最核心的宣傳點(diǎn)。相較于普通修理廠，4S店的客戶質(zhì)量更具優(yōu)勢，通常情況下對價(jià)格感知并不明顯。再加上保司資源的積累，門店維持原有“格調(diào)”并非難事。
此外，事故車維修成為此類門店違規(guī)操作的重災(zāi)區(qū)，在車主不了解門店資質(zhì)變動(dòng)的情況下，其通常以“原廠低價(jià)高返現(xiàn)”的概念拉攏資源。
雖有保司作為監(jiān)督檢查的紅線，但門店以此仍能作為轉(zhuǎn)化車主的重要端口。尤其是面向兩大眾、兩豐田等車主，效果尤為凸顯。
可以說，部分退網(wǎng)4S店在售后業(yè)務(wù)的存續(xù)維持上，確實(shí)存在一些不當(dāng)行為，但這畢竟屬于少數(shù)且并不長久。
更多退網(wǎng)4S店轉(zhuǎn)型修理廠，是在合規(guī)的前提下，強(qiáng)化自身“原廠標(biāo)準(zhǔn)”、“原廠技術(shù)”等標(biāo)簽。如此前最大寶馬4S店北京星德寶陷倒閉風(fēng)波后，原班機(jī)修技師在附近組建起一家專業(yè)合規(guī)的門店，以承接原店內(nèi)車主的需求。
而這也正是業(yè)內(nèi)一直所關(guān)注的話題，即大批傳統(tǒng)品牌4S店倒閉或轉(zhuǎn)型之后，車主由誰承接。目前來看，4S店售后部門所組建的團(tuán)隊(duì)依然有“近水樓臺”的優(yōu)勢，從源頭掌握車主信息，并精準(zhǔn)推廣服務(wù)。
因此，相較于提防退網(wǎng)4S店假冒原廠招搖撞騙，汽服行業(yè)真正不容忽視的，是這些從原廠售后出身的技師。如同前輩們投身于創(chuàng)業(yè)開店，這些年輕人們所展現(xiàn)出的能力同樣不俗，技術(shù)儲備，服務(wù)態(tài)度，資源合作等不乏掰手腕的底氣。
寫在最后
退網(wǎng)或倒閉的4S店，接下來要如何發(fā)展？
從車市全局來看，轉(zhuǎn)型才是主流。同樣是2024年的數(shù)據(jù)，相較于年內(nèi)退網(wǎng)4419家4S店，新開的4S店有3518家，且90%以上是自主品牌。
類似的，推演汽后市場的走向，在日趨嚴(yán)格的監(jiān)管法規(guī)之下，不當(dāng)營利行為注定將受到遏制，車主在上當(dāng)吃虧之后，也必然會對汽修行業(yè)進(jìn)行更加嚴(yán)格凌厲的審視。
最關(guān)鍵的，是這一系列事件背后，主機(jī)廠到4S店再到修理廠，“唇亡齒寒”相互依存的利益?zhèn)鲗?dǎo)關(guān)系。當(dāng)越來越多的4S店以轉(zhuǎn)型作為發(fā)展要義，修理廠又該如何做出準(zhǔn)備？