華為與江淮合作打造的百萬豪車終于來了。
5月30日晚，尊界首款車型S800正式上市，共分4個版本，最終售價為70.8-101.8萬元，選裝滿配后的最高價格可至112.8萬元。
余承東在31日的直播中透露，目前尊界S800的大定訂單已突破1000臺，且其中70%都為超百萬元的頂配版本。從銷量成績看，這款自主新能源品牌的百萬豪車，已經取得了第一階段的勝利。
不過，華為和江淮都是首次踏足百萬豪車領域，尊界S800是否夠格百萬級，仍是如今的話題核心。
尊界S800發布會現場
在設計上，尊界選擇“老錢”打法
空間大、設計貴、用料好，這是一款汽車價值百萬的直觀條件。無論是傳統外資品牌奔馳、寶馬，還是曾推出百萬級燃油豪車的國產品牌紅旗，都遵從著這樣的行業規則。
從發布會公開的產品信息看 ，尊界S800是符合用戶想象的。這是一款軸距達3370mm，二排腿部空間達到1240mm的D級轎車，內部空間媲美邁巴赫S級、賓利飛馳。
尊界S800內飾
尊界S800的設計和用料也同樣在線，木飾板是百萬豪車上十分常見的材質，但尊界S800在細節上進行了雕琢。余承東介紹稱，尊界S800上的所有木飾板都來源于同一棵進口木材，以此來確保內飾的木頭紋路是連貫、美觀的。在這其中，尊界S800還突破了國內對車規級亮面木飾板的制造工藝。
除了豪華的用料與嚴謹的細節，市場經驗豐富的華為還進一步洞察了豪車客群的隱藏需求，在尊界S800上推出了創新的「隱私后排」功能。
前后排之間的投影幕布、幕布兩側的隔板以及中控臺尾部的擋板可實現前后排隔絕；后排兩側的車窗采用了智能光幕玻璃，可在1秒內將玻璃見光度調至最暗；隱私聲盾系統，還可以讓前后排聲音隔絕。
由此，尊界S800的后排可以形成一個視覺與聽覺都相對隱私的獨立空間。“我們對小訂用戶做過調研，不少人對這個二排隱私有強需求的”，有尊界的產品人士告訴36氪。
尊界S800「老錢風」的氣質和用戶，似乎并不符合新能源品牌標新立異的形象和主張。
另一個國產新能源品牌蔚來，擁有一款與尊界S800的起售價相似的車型ET9，這便是一款徹頭徹尾「新能源氣質」的豪車。
蔚來ET9內飾
與大量采用金屬、木飾，追求光澤的尊界S800不同，蔚來ET9的氣質顯得內斂、追求未來感。ET9的風格與蔚來旗下30-50萬元的車型相似，但細節更為精致與復雜。
蔚來ET9的形象是一件科技藝術品，其目標是科技行業的新貴人群，通過不同于傳統豪車的設計、注重車主與其家庭的用途，來吸引這群「理性精英」買單。
尊界S800則更像一件奢侈品，強調身份品味與儀式感，瞄準的是傳統豪車的客群：企業主。與百年品牌搶奪客戶，這條路不算容易。
在傳統豪車的長板上超車
傳統豪車并不只有品牌價值，過去，在發動機、變速箱和底盤這核心三大件上，傳統豪車的確都是行業的技術領袖。邁巴赫追求發動機變速箱的平順性與底盤的舒適性，保時捷死磕跑車底盤，這些品牌在各自的技術領域都做到了最好。
行業技術的進步，讓新能源品牌擁有了超車的機會。
AI及智能化技術的確是新能源車的獨特競爭力，但如今，配備激光雷達的車型價位已經下探至20萬元以內，高階輔助駕駛的技術方向也是走向平權。所以新能源豪車的技術差異，還是體現在動力與底盤上。
與邁巴赫S級、保時捷帕拉梅拉一致，尊界S800使用的懸架結構也是前雙叉臂、后多連桿式。不過，如今15萬元級車型也能配備相同的結構，尊界S800的技術超車主要體現在架構設計與軟件能力上。
尊界S800搭載的是華為自研的途靈龍行平臺，這是一個實現了車身、動力、懸架、轉向、制動以及熱管理六大模塊融合的協同控制體系。
通過精準的扭矩矢量分配、感知執行策略合一的架構以及毫秒級響應的控制系統，尊界S800打破了動力底盤系統獨立運行時代的體驗天花板。
在雪地緊急避障的測試中，傳統豪車品牌的極限是52km/h不失控，但尊界S800做到了80km/h不失控，在底盤領域給足安全感。
在行車舒適度上，途靈龍行平臺能夠實現車輛提前檢測路面起伏，并快速調整懸架，減少坑洼路面沖擊，有效提升乘坐舒適度。尊界此前的技術發布會上，便展示了車輛路過顛簸路段，可以實現白沙不揚、玻璃不碎、踏水無痕的實測場景。
尊界S800途靈龍行平臺
這是普通新能源汽車難以追趕的高度，也是傳統百萬級豪車還未能實現的水平。從這個維度看，尊界S800又為何不能夠價值百萬呢？
“尊界的底盤平臺與鴻蒙智行其他品牌都不同，是花了很多心思和投入的”，有內部人士告訴36氪。在傳統豪車的長板上實現突破，這才是尊界的豪華內核。
在設計與技術上，尊界S800展現出了百萬豪車應有的水準。但對于消費者而言，百萬級豪華汽車，是工程學、美學與奢侈品的三重結合。
何為汽車行業的奢侈品？含義其一是品牌帶來的情緒價值與稀缺性，含義其二便是投入，用200%成本來提升金字塔尖10%體驗的豪華式投入，比如將車身防腐材料浸潤率提升至100%。
作為一個全新的豪華品牌，尊界的確還有不小的成長空間。
不過，市場已經用真金白銀投下信任票。奢侈品屬性固然是豪華品牌的護城河，但用戶真正為之付費的，從來不只是歷史光環，而是當下的情緒與體驗。當技術實力與用戶洞察足夠鋒利，中國品牌同樣能劈開百萬豪車的鐵幕。