在動(dòng)筆寫4月的插混車型排行榜之前，它是什么樣的格局筆者其實(shí)心里已經(jīng)有了譜，無(wú)非是比亞迪占據(jù)著部分名單，加上吉利旗下的幾款車和搞增程的問(wèn)界、理想再來(lái)那么幾款車，這個(gè)排行就完成了。但寫起來(lái)發(fā)現(xiàn)，插混市場(chǎng)的格局“固化”得比我想象的要嚴(yán)重得多。
首先，就是榜單的含“迪”量過(guò)高，細(xì)數(shù)下來(lái)30款車中竟然有半數(shù)來(lái)自比亞迪，前十名更是有7款比亞迪的車。如果不算幾款增程車，排在榜單30名出頭的還有海豹05DM、海獅05DM等插混車型，統(tǒng)治力恐怖如斯。
當(dāng)然了，除了比亞迪一手遮天的統(tǒng)治力之外，吉利穩(wěn)定突破的能力也不容忽視。諸如銀河星艦7 EM-i、銀河L6和銀河L7都是對(duì)應(yīng)市場(chǎng)上的一把好手，而在它們的共同作用力下，吉利也是除了比亞迪之外，在這一榜單上出鏡率很高的一家。
除了傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)之外，問(wèn)界和理想之間的“恩怨”也延伸至此。一邊是理想L6/7/8的穩(wěn)定輸出，另一邊則是問(wèn)界M7的頑強(qiáng)抵抗，不過(guò)，從單品銷量排名和出鏡的產(chǎn)品數(shù)量來(lái)看，最近都是理想領(lǐng)先了一個(gè)身位，市場(chǎng)接下來(lái)也會(huì)時(shí)刻關(guān)注問(wèn)界能否打出一記重拳。
整體上，這份榜單相對(duì)無(wú)聊，因?yàn)樯鲜鰩准臆嚻髲?qiáng)勢(shì)占領(lǐng)了這一榜單，使得其他廠商機(jī)會(huì)渺渺，哪怕是長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等自主品牌懷揣著強(qiáng)力插混技術(shù)也不能撼動(dòng)前者地位，又遑論合資品牌們甚至都無(wú)法直視自己在榜單中的形勢(shì)，而這種危機(jī)在短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法扭轉(zhuǎn)。
