2020年，國家發(fā)改委、國家能源局等8部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快煤礦智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》。《意見》明確指出：到2025年，大型煤礦和災(zāi)害嚴(yán)重煤礦基本實現(xiàn)智能化，露天煤礦實現(xiàn)智能連續(xù)作業(yè)和無人化運(yùn)輸。
在踏歌智行副總裁兼董事長助理趙斌看來，正是從2020年開始，礦山無人駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個全新發(fā)展階段，包括踏歌智行在內(nèi)的頭部企業(yè)開始逐步具備在一個礦區(qū)讓幾十輛甚至上臺輛無人駕駛礦卡常態(tài)化和批量化運(yùn)營的能力，并形成了一些具備示范效應(yīng)的標(biāo)桿無人駕駛礦區(qū)。
在5月15日至17日，由中國百人會和東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司主辦的專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會暨專用車科技展（2025）期間，趙斌表示：“目前已經(jīng)實現(xiàn)了從0到1的突破，”礦山無人駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了一個從1到10的發(fā)展階段，行業(yè)滲透率已經(jīng)在2024年突破1%，會迅速提升至10%。
圖源：踏歌智行
作為一家成立于2016年的企業(yè)，踏歌智行是國家級高新技術(shù)、國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。公司專注于礦用車無人駕駛技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)和無人礦山整體工程化設(shè)計及實施。其推出“車-地-云”架構(gòu)，奠定了礦區(qū)無人運(yùn)輸解決方案的框架基礎(chǔ)，并搭建由車載系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、云控平臺三部分組成的“曠谷”無人運(yùn)輸一站式解決方案。
截至目前，踏歌智行已累計服務(wù)超過30個智能化露天礦無人駕駛運(yùn)輸項目，500余輛無人駕駛礦用車?yán)塾嫲踩\(yùn)行近1000萬小時。其中，在新疆一處露天煤礦中，踏歌智行就有70多輛無人礦卡進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營。
“在最適合無人駕駛運(yùn)營的場景下，大家的效率其實都達(dá)到80%、90%，甚至接近100%的人工效率了。”在趙斌看來，如果礦區(qū)的作業(yè)工礦合適，無人駕駛礦卡的工作效率已經(jīng)基本和人工駕駛相同，而且隨著技術(shù)的持續(xù)迭代，無人駕駛礦卡的效率甚至有望突破人工極限，“最新的數(shù)據(jù)是，礦山無人駕駛在最好的場景下，它們的周均效率可以到110%，今年我們要沖到120%。”
甚至和國外的頭部礦山無人駕駛企業(yè)日本小松制作所、美國卡特彼勒相比，趙斌認(rèn)為中國企業(yè)也已經(jīng)在技術(shù)上實現(xiàn)彎道超車。
“跟頭部的兩家海外企業(yè)相比，大家能在一個水平線上競爭，中國某種程度上規(guī)模化已經(jīng)超過他們了。”趙斌認(rèn)為中國礦山無人駕駛企業(yè)受益于國內(nèi)的無人駕駛產(chǎn)業(yè)大環(huán)境，實現(xiàn)了更高程度的智能化，包括大模型的應(yīng)用。相比之下，小松和卡特更多還是基于純規(guī)控，只是因為起步更高，兩家公司在特定場景中已經(jīng)做的很清楚了。
圖源：踏歌智行
雖然技術(shù)進(jìn)步明顯，而且已經(jīng)出現(xiàn)了部分高效率標(biāo)桿無人駕駛礦區(qū)，但是據(jù)億歐汽車觀察，在進(jìn)一步的推廣中，相關(guān)企業(yè)并不能直接批量化復(fù)制已有的礦山無人駕駛系統(tǒng)。
對此，趙斌也非常坦誠的表示，這也說明礦山無人駕駛在技術(shù)上還沒有那么成熟，“對于不同場景和不同的礦，不同作業(yè)環(huán)境的適配度，其實相對來講沒有那么理想，如果說你任何一個只要是大差不差的礦，我進(jìn)去之后一個月都能穩(wěn)定地跑到90%以上的效率，礦方當(dāng)然愿意用了，但是現(xiàn)在做不到。”
趙斌認(rèn)為這也從另一個側(cè)面說明，整個產(chǎn)業(yè)剛剛完成從0到1的突破，只是剛剛進(jìn)入從1到10的階段，而不是從10到100的階段。
雖然還沒有進(jìn)入到無限制擴(kuò)張階段，但對于踏歌智行來說，好消息是核心毛利率已經(jīng)完成轉(zhuǎn)正，預(yù)計在2025年可以實現(xiàn)公司整體毛利率轉(zhuǎn)正。這就意味著，踏歌智行將不會害怕擴(kuò)大規(guī)模，而是盡可能打造更多的標(biāo)桿礦區(qū)。
“我們今年追求的不是礦的數(shù)量，更多的是至少50臺以上的標(biāo)桿項目要多做一些，相當(dāng)于加的是這種批量化復(fù)制的能力。”趙斌表示。
近年來，主管部門對礦山無人駕駛的支持，對安全生產(chǎn)的重視以及今年以來煤炭價格的回落，都讓礦山企業(yè)越來越重視引入礦山無人駕駛。這無疑為礦山無人駕駛企業(yè)的發(fā)展帶來機(jī)遇，“礦方會比較關(guān)注無人駕駛，由此也會促使礦企與無人駕駛公司進(jìn)行交流。”
除了國內(nèi)，出海也正在成為行業(yè)趨勢。特別是海外的露天礦數(shù)量更多，市場前景也更為廣闊，利潤也更為優(yōu)厚，只是培育的時間可能更長。
目前，中國礦山無人駕駛已經(jīng)開始積極拓展一帶一路沿線國家。趙斌認(rèn)為可以首先考慮有礦產(chǎn)發(fā)展?jié)摿腿肆Τ杀鞠鄬Σ荒敲幢阋说膰液偷貐^(qū)。對于所需的培育時間成本，趙斌認(rèn)為可以參考其他行業(yè)出海的趨勢，而且只要礦山無人駕駛能在國內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化落地，就不怕醋海，“中國先打個樣，不也是這么來的嗎？”