以往，不同動力車型之間似乎存在著不可能三角，燃油車省心但不省油，電車動力強但續(xù)航差，混動車續(xù)航長省油但動力普遍不強，那有沒有一臺車能夠同時兼顧這幾種車型的優(yōu)勢？答案就是福特銳界L。
5月16日，汽車商評從長安福特官方處了解到，其在杭州工廠正式舉辦“開不壞的大馬力E混動”主題直播。在這場直播中，我們可以更真實感受到福特銳界L強大可靠的大馬力E混動技術，帶來的出行愉悅體驗。
在此次直播活動中，長安福特邀請到10萬公里行駛里程的福特銳界L混動版車主格叔，為大家分享其精彩的用車故事。
格叔表示，在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原時，福特銳界L混動版的大馬力E混動系統(tǒng)展現出卓越的適應性，幾乎感受不到車輛動力衰減，充分展現了7.1秒百公里加速性。與此同時，福特銳界L混動版還擁有扎實的底盤懸架，即便在復雜路況下，也能夠輕松駕馭。
如果僅僅是這些優(yōu)勢，還不足以吸引人，畢竟動力強馬力大的車型在市面上比比皆是，福特銳界L混動版另一大優(yōu)勢，在于油耗低。據官方統(tǒng)計顯示，經過10萬公里行程，格叔在累計122次加油記錄中，共加注7662.19升92號汽油，總油費58461.97元。
實測平均百公里油耗僅7.66升，單次最低油耗更達到6.1升/百公里，這是怎樣一種概念？換言之按照當前的油價來算，折合每公里油費不足5毛9。要知道，這可是一臺中大型SUV，這樣的油耗實屬驚艷。同時也坐實了“強動力、低油耗”的產品魅力。
除了車主現身說法，直播過程中長安福特也邀請動力系統(tǒng)工程師胡工，生動解讀福特銳界L的混動版大馬力E混動系統(tǒng)以及其他產品力。
胡工表示，動力分流混動技術作為汽車行業(yè)的重要技術路線，擁有近30年的成熟市場應用，全球累計搭載該技術的車輛超過240萬輛，可靠性和實用性得到充分驗證。
成熟可靠的混動策略，再輔以“沃德十佳發(fā)動機”系列的2.0T發(fā)動機，讓其202kW功率和405N·m扭矩得到最大化釋放，配合140kW的高速扁線油冷雙電機，從而實現7.1秒的零百加速，這在其競品中還是相當具有優(yōu)勢。
