理想汽車近期揭曉了其2024年度的業績報告，數據顯示公司全年收入達到1444.6億元，與上一年度相比增長了16.6%。然而，毛利率略有下滑，從22.2%降至20.5%。在股東利潤方面，理想汽車實現了80.3億元的盈利，但這一數字同比減少了31.4%。
在車型推出方面，理想汽車在2024年推出了家庭五座SUV車型L6以及純電MPV車型理想MEGA。其中，L6作為增程式電動車系列的新成員，全年交付量達到了19.2萬輛。相比之下，理想MEGA作為純電車型，其市場表現略顯遜色，全年僅交付約1.3萬輛。
在費用支出方面，理想汽車的銷售、一般及管理費用同比增長了25.2%，達到122.3億元。這一增長主要歸因于員工數量的增加、對CEO李想的績效獎勵支付股份薪酬費用，以及銷售與服務網絡的擴大所帶來的租金及其他支出的增加。
從全年交付量來看，理想汽車2024年的表現頗為亮眼，全年交付量超過50萬輛，累計交付量更是達到了113.4萬輛。盡管銷量達到了預期目標，但理想汽車在純電領域的布局卻遭遇了挑戰，這直接導致了研發人員的優化調整。
截至2024年底，理想汽車的研發人員數量為5930名，與2023年底的6726名相比，減少了11.8%。盡管研發人員數量有所減少，但理想汽車的生產員工和銷售員工數量卻有所增加。這一變化可能與理想汽車在純電領域的失利有關。理想汽車的首款純電車MEGA由于續航里程焦慮、定價偏高以及外形等因素，全年銷量并不理想。
理想汽車CEO李想在回顧2024年時坦言，公司在戰略判斷上出現了失誤。他表示：“我們錯誤地將理想MEGA的‘從0到1’階段（商業驗證期）當作了‘從1到10’階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電必須經歷一個與理想ONE和增程電動相似的‘從0到1’階段，無法像理想L系列一樣一上市就擁有‘從1到10’的經營勢能。”
在海外市場方面，理想汽車已經邁出了堅實的步伐。目前，公司已在哈薩克斯坦、迪拜和烏茲別克斯坦建立了海外直營服務中心。然而，理想汽車在海外市場的發展策略也在不斷調整。銷售與服務高級副總裁鄒良軍表示，公司原本計劃在海外堅持直營模式，并在中東和中亞建立售后服務網絡。但考慮到直營模式的挑戰較大且可能沖擊當地經銷商，公司或將策略調整為招募當地經銷商。
理想汽車在2024年10月末成立了出海一級部門，負責人為王進。王進此前在華為工作，負責華為終端在智利的業務銷售與服務。他的加入無疑將為理想汽車的出海戰略注入新的活力。