有多少人買插混和增程之后，沒有多長時間，就已經盤算著換車了？而換車的目標，就是小伙伴們在購買插混和增程之前，最看不上、也最擔心的車型—純電車……

最近一段時間，有很多小伙伴在我們之前很多內容的后臺留言，表示非常認同之前我們在一些文章中的觀點，那就是如果想買新能源汽車，那么最好直接上純電。因為購買插混和增程，用不了多長時間，就后悔了，尤其是一些沒有家充樁的用戶。

我們都知道，很多小伙伴購買插混和增程車型無非有兩方面的原因，一是插混和增程可油可電，對于那些擔心純電車續航里程不足的小伙伴們來說，有油箱打底，跑長途的信心就更足了；二是一些小伙伴沒有家用充電樁，所以想著既然沒有家充樁，那么買插混和增程，不方便充電的時候，就當油車開，其實也挺好的。

如果看上面兩條，可能很多小伙伴也覺得這種邏輯完全沒問題，很契合我們大多數消費者求穩的心態，但是很多小伙伴把車買回去之后，情況就不一樣了……

很多小伙伴把插混和增程買到手之后，一般都會先加滿一箱油，準備“大展宏圖”，但是很快就會適應純電行駛的靜謐、平穩和低費用，這些優勢是之前的燃油車和插混、增程發動機啟動的時候沒有的，因此一旦適應了這些東西，很多小伙伴就非常“癡迷”純電行駛的感覺，小編作為增程式電動車的車主，深有感觸。

一旦喜歡上純電行駛，再燒油行駛就比較難了，畢竟油價那么高！在這種情況下，很多小伙伴就會想盡辦法去多充電、少用油，最好是不用油！我們在高速服務區，會看到很多插混和增程車主在充電，這說明什么，對于廣大插混和增程車主來說，很多人連跑高速，都不想啟動發動機。

這種情況下，插混和增程的弊端就出來了，首先是續航里程短，目前市面上的插混和增程車型，純電續航里程都沒有多少，CLTC標準下超過200公里的都不多，實際能跑150公里算是比較不錯的水平了。

所以想要盡可能純電行駛，就要進行頻繁充電了，對于擁有家充樁的小伙伴們而言，這不是什么問題，每次到家之后插上充電槍，下次出門基本都是滿電狀態。但是對于沒有家充樁的小伙伴們來說，就要頻繁去外面充電，這是很消磨人耐心的一件事，也就是很煩人。

而且很多插混和增程車型的充電速度又比較慢，200多公里純電續航里程的充電時間，和人家一輛續航600公里的電動車差不多，結果人家充一次跑的里程，插混和增程要充三次電，時間成本大幅度提升。

而且現在純電車型的技術革新，也很讓人破防，目前很多造車新勢力車型，都搭載了5C快充能力，比如剛剛上市的小鵬G9，20%—80%的電量補充，最低只需要12分鐘，而即將上市的1000V高壓快充+1000kW超充樁，100度電池理論上不到10分鐘就能充滿，充電速度堪比加油了。在這些充電技術的加持下，插混和增程車主才是真有續航焦慮，人家純電車主反而沒有這種焦慮。

所以作為一輛40萬級別增程式電動車的車主，小編每每看到全新純電車型上市，尤其是造車新勢力比較強勢的那幾家，都有一種直拍大腿的沖動。如果當初有小伙伴們也發布一些有關插混、增程車主心路歷程的小短文，現在小編我，可能也是純電車車主了，而不是動不動就要找地方充電的“尋樁人”了。