在B級車市場日系車也有很多車型可供選擇，例如豐田凱美瑞，本田雅閣等車型，市場反饋都是很不錯的。今天我主要介紹的就是2025款的本田雅閣，溜背式的車身很適合年輕人開，各方面的配置也都較為完善，有多個版本可以選擇，本田雅閣2025款銳·T動260TURBO豪華版現在的指導價是19.78萬元，最近有考慮購買B級車的朋友，可以來了解一下這款車，也便于和其他B級車進行對比。
先來看一下外觀，本田雅閣車頭是多邊形的格柵，內置了橫向的鍍鉻飾條點綴，整體的造型很豐滿。分體式的LED大燈組，功能豐富照明效果良好。為了進一步的提升進氣的能力，下面還有一個主動閉合式進氣格柵，在不同的車速狀態下開合的角度也是不同的，最大程度的提升車子的運動表現，并且還可以降低油耗。
本田雅閣全車長為4980mm，車寬是1862mm，車高是1449mm，軸距達到了2830mm，這款車的比例十分協調，搭配上17英寸的鋁合金輪轂，給人的感覺特別運動。腰線的設計較為柔和，側裙位置又增加較為力量感的線條。車頂上面有單天窗，開闊了車內的視野不會顯得很悶。溜背式的車身靈動感十足，尾部的小鴨尾可提高下壓力。采用了當下流行的貫穿式尾燈，在晚上來一腳剎車視覺效果出色。
和老款相比新款的本田雅閣內飾更具科技感，車里的檔次也提升了不少。為了提升車內的舒適性，在車里使用了一些軟性材質，主要集中在中控臺和門板上，還有鍍鉻飾條作為點綴很是美觀。坐在主駕駛上，真皮的多功能方向盤，比塑料的方向盤手感好了許多，上面的多功能按鍵在行車時操作很方便。10.2英寸的全液晶儀表，可以顯示一些車輛的基本信息，駕駛員也可以及時的做出判斷。中間懸浮著一塊12.3英寸的中控大屏，在我連續使用之后發現車機流暢度還可以，界面的設計也很簡潔，每一個功能模塊都能很快的找到。本田雅閣車里一共有4個充電接口，前后分布均勻可滿足車內人員手機或其他電子產品充電。全車共8個揚聲器，下了班放一首歌聽聽可舒緩心情。原車已經提供了氛圍燈，晚上的氛圍感很出色。車機系統帶有語音控制，不需要手動就能操作。
身高177cm的我坐在仿皮座椅上，整個座椅給我的包裹感很強烈，尤其是側翼部分，腰部與背部的支撐性很好，坐墊柔軟舒適。通過前排的電動調節調整到適合我的坐姿，此時的頭部空間還有一拳多，旁邊還有兩個杯架，可以用來放置自己沒喝完的飲料。來到后排之后，我的膝蓋距離主駕駛靠背還有兩拳左右，這樣的空間很是優秀。經過測試后備箱容量很大，多個行李箱也可以放進去，并且第二排的座椅放倒以后還能變得更寬敞。
本田雅閣搭載了1.5T的4缸發動機，發動機的最大功率是141kW，發動機的最大扭矩是260N·m，零百加速成績大概在8秒多，雖然速度不快，實際中起步和超車都不算很拖拉。當然本田雅閣也是有優點的，CVT無級變速箱換擋很順暢，行車過程更加平穩，減少了頓挫感提升了舒適性。對燃油車的續航來說，主要看油箱和油耗，6.6L的百公里油耗和56L的油箱，本田雅閣加滿油續航超過了800km。
本田雅閣帶給我的駕駛感受還是蠻不錯的，在等紅綠燈的時候怠速十分的平穩，起步的時候動力能夠快速的給到，不會落后于其他車輛。在逐漸加速的過程中，車子的動力輸出很穩定，換擋的時候也很順暢。底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛＋后多連桿式獨立懸掛，綜合體驗下來底盤的支撐性我覺得是很不錯的，因為在我急轉彎的時候能明顯感覺到車子的傾斜幅度比較小，而且直線加速達到100km/h的時候，車子也很穩重沒有出現左右晃動。隨后我又測試了本田雅閣的緩震效果，一些顛簸路段還是很容易可以通過的，基本上不會有很明顯的震動感。對于家用車來說，隔音效果也是很重要的，車內噪音并不大。這次試駕所顯示的油耗是百公里6.9L，可能是中間我進行了一段暴力駕駛，所以油耗比官方的數據高一些。
最后就是實戰方面的表現，我們在封閉的路段，進行了麋鹿測試挑戰，由于是一臺較大尺寸B級車，所以在快速轉彎的時候，對比小尺寸的車會更困難一些。在測試過程中，我們發現懸掛的韌性不錯，但遇到極限的情況，由于測量尺寸的問題，側傾的現象還是會比較偏大一些。輪胎的抓地力還行，當天測試的天氣是白天沒有出現明顯的打滑現象，而從通過的最終數據來看，最終是做到了72.3km/h。當然我自己并不是一個專業選手，所以成績僅供參考。