提到采用插電混動的MPV，大家大概率會想到騰勢D9 DM-i，畢竟在很長一段時間，這款車確實是“統治”了整個MPV市場。但面對更多新產品的出現，如今騰勢D9 DM-i的產品競爭力也逐漸下滑，甚至在直觀的銷量成績上，被新款嵐圖夢想家PHEV這匹“黑馬”反超。

 

而對于嵐圖夢想家PHEV這臺車來講，它與騰勢D9 DM-i一樣，都是同期出現的插混MPV，只不過由于嵐圖夢想家PHEV的出發點出了點小問題。而隨著時間的推移，經過多次優化調整的嵐圖夢想家PHEV，終于看到了努力之后的成果，即單月銷量達到了7498臺，超過了現階段的騰勢D9 DM-i。

 

而從產品實力上來看，新款嵐圖夢想家PHEV針對內外飾的設計，以及整體的舒適性配置進行了改良，同時也將價格進行了調整，起步價來到了32.99萬元。除此之外，頂配版車型還得到了華為乾崑智駕的扶持，所以為了進一步的了解新款嵐圖夢想家PHEV，我們也特意找來了一輛新款嵐圖夢想家PEHV，只不過不是“華為版”。

 

那么從外觀上我們可以看到，新款嵐圖夢想家PHEV的前臉確實發生了明顯的變化，整個前中網的造型要比老款更加密集，而且加上表面采用電鍍工藝的處理，以及前保險杠區域更多的鍍鉻飾條點綴，也讓整個前臉看上去更顯商務豪華范兒。

 

而對于乾崑版本的嵐圖夢想家PHEV來講，這臺車提供了特殊的雙拼色車身可以選擇，所以一定程度上要比單色車身看著更顯豪華。除此之外，嵐圖夢想家PHEV乾崑版還具備了1顆激光雷達和多顆智能感知硬件，同時再加上華為ADS 3.0高階智駕系統，也能夠給到更好的智駕體驗。

 

來到車內之后，我們這臺普通版的新嵐圖夢想家PHEV采用非常理想的內飾布局，整個中控臺在保留全液晶儀表盤的同時，還分別集成了一塊15.4英寸的中控屏和一塊15.4英寸的副駕駛娛樂屏，并且驍龍8295P芯片和嵐圖逍遙智能座艙的適配度很高，能夠帶來絲滑流暢的操作體驗。

 

當然，如果是對于嵐圖夢想家PHEV的乾崑版，那么在這臺車上你會看到一塊尺寸稍大一點的中控屏幕（15.6 英寸），同時還有華為的鴻蒙OS車機系統，從實際的功能性和流暢性來看，也同樣達到了業內的上游水準。

 

 

而在舒適性配置上，前排嵐圖夢想家PHEV給到了座椅通風加熱按摩和記憶功能，二排與前排一樣有著相同的舒適性配置，只不過兩張獨立的座椅相對更大，同時舒適度和功能性也要比前排更全。而在第三排，高配版本的新嵐圖夢想家PHEV會給到座椅加熱，而且新車全系標配全車座椅電動調節。另外再加上13L的可加熱冷藏的車載冰箱，以及17.3英寸的3K高清車載電視，和一鍵開啟的零重力舒躺模式，這些同樣可以提升后排乘坐艙的舒適性體驗。

 

動力方面的話，嵐圖夢想家PHEV一直都在堅持雙電機四驅的插混系統，即便是入門版也會給到總功率310kW的電機，所以使得這臺車的零百加速時間來到了5.9秒。此外，新嵐圖夢想家PHEV的這套動力依然是搭載了最大熱效率45.18%的1.5T發動機，而且從實際的油耗測試中來看，它的百公里綜合油耗可以控制在5.1L左右，綜合續航里程則是1200公里左右，與官方給出的參考數據相差并不大，屬于可以接受的范圍之內。