新能源市場起步時，純電車、PHEV車型的一個核心宣傳點(diǎn)，就是依靠電動機(jī)特性在動力性能上的優(yōu)勢，很多采用雙電機(jī)四驅(qū)的車型，都能輕松達(dá)到5秒內(nèi)破百的跑車級動力。尤其是在一兩年前，中高端純電車型，零百性能普遍都達(dá)到3秒級起步。
而隨著新能源市場趨于成熟，近期市場對新能源車的加速性能，以及廠商（除了小米等極少數(shù)以性能為核心賣點(diǎn)的品牌）在這方面的宣傳力度，都明顯減弱，很多新上市的車型，甚至只推出單電機(jī)版本。而這些不以動力性能為賣點(diǎn)的車型，卻誕生了一系列爆款。
所以，今天要聊的糾偏話題，就是我們對新能源車，還需不需要雙電機(jī)和跑車級的性能呢？
越來越的新能源車，不再推四驅(qū)版了。
此前我們聊轎跑和運(yùn)動型新能源車的糾偏，本質(zhì)上和四驅(qū)新能源車是一個話題，要打造性能、運(yùn)動的形象，離不開突出的動力，而新能源車實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動力的直接辦法，就是在前后軸上各安裝一臺電機(jī)。
也就是說，和燃油時代更多傾向于通過性和越野能力不同，新能源時代的四驅(qū)，很多時候是為了做出亮眼的加速性能，以至于很多不用考慮越野場景的新能源轎車，也都配上了雙電機(jī)四驅(qū)，甚至還有蔚來這種全系產(chǎn)品均標(biāo)配四驅(qū)的新勢力品牌。
而在實(shí)際場景中，不管是四驅(qū)，還是動輒四五百馬力的動力參數(shù)，大多都是嚴(yán)重過剩的，動不動在馬路上較勁、崩直線的是極少數(shù)。當(dāng)市場回歸理性之后，消費(fèi)者對新能源車的需求，和燃油車沒有本質(zhì)差別，空間、配置、性價(jià)比，仍然是主流消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)。
在燃油車時代，兩驅(qū)車的銷量占比就遠(yuǎn)高于四驅(qū)，如今的新能源市場，也不例外。
在市場主流需求的引導(dǎo)下，新能源車企的糾偏，也就悄然展開了。
比如新能源SUV市場的爆款——比亞迪宋PLUS DM-i，早在2021年上市時，是有雙電機(jī)四驅(qū)版的，指導(dǎo)價(jià)高達(dá)20.78-21.88萬，而到2023年6月推出冠軍版改款時，四驅(qū)版就已經(jīng)消失，同時也取消了與四驅(qū)搭配的1.5T發(fā)動機(jī)，全系只保留了1.5L自吸發(fā)動機(jī)。
零跑早期的產(chǎn)品C11、C01，各自都有雙電機(jī)版本，而最近上市的C10和C16，都只推出了單電機(jī)版本；最近上市的吉利銀河E5、星艦7、榮威ES5等車型，全部都只有兩驅(qū)版；長安旗下的深藍(lán)品牌，除了方盒子定位的G318外，其余轎車和SUV都從未推出過四驅(qū)版車型。
回顧燃油車領(lǐng)域，此前來到A級以上的SUV車型，例如哈弗H6、吉利博越、長安CS75等等，普遍都有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，如今主流價(jià)位的新能源SUV，有四驅(qū)版本的比例反而大大降低了。
如果說這些車型的價(jià)格相對較低，廠商是出于成本考慮沒有推出四驅(qū)版的話，前不久上市的小鵬P7+，作為一臺20萬級的中大型純電轎車，也沒有推出四驅(qū)版，并且訂單非常火爆，這就很有說明性了。
目前20萬元以上的中高端新能源車，不論轎車還是SUV，基本都有四驅(qū)版本，也有理想、蔚來這種全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)的品牌，不過其中除了極氪001、小米SU7外，大多數(shù)車型的銷量主力都是兩驅(qū)版本，很多車型推四驅(qū)版更多是象征意義，似乎沒有一個3秒級破百的版本，就有點(diǎn)落后時代的感覺。
極氪001四驅(qū)版銷量相對較高，是因?yàn)樗ㄟ^電池容量的區(qū)分，把兩驅(qū)、四驅(qū)版的價(jià)格門檻拉平，小米SU7四驅(qū)版能走量則是受到性能轎跑宣傳的引導(dǎo)。其它大部分新能源車的四驅(qū)版，價(jià)格門檻普遍比兩驅(qū)版高很多，類似大眾ID.4、ID.6的四驅(qū)版銷量幾乎可以忽略不計(jì)。
從消費(fèi)者角度考慮，四驅(qū)+更強(qiáng)的動力肯定是優(yōu)點(diǎn)，但除了更高的價(jià)格外，新能源車的四驅(qū)版，往往在能耗上要高一截，相同電池容量下，即便價(jià)格相差不大，四驅(qū)版的續(xù)航也會比兩驅(qū)版少幾十公里，此時讓消費(fèi)者做選擇，用續(xù)航來換過剩的動力、和體驗(yàn)并不明顯的四驅(qū)，就不見得劃算了。
如今主流價(jià)位的新能源車，已經(jīng)不大會為了面子問題專門推出無法走量的四驅(qū)版。而隨著小鵬P7+的爆火，也會有越來越多的新能源車企，重新審視四驅(qū)新能源車的必要性。
還是那句話，車企造什么車、給什么性能和配置，都還是要看準(zhǔn)消費(fèi)者的真實(shí)需求到底是怎樣的。