數(shù)月來(lái)，高管和分析師紛紛警告，汽車(chē)關(guān)稅將導(dǎo)致北美地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量下降。而數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢(shì)已然顯現(xiàn)。

圖片來(lái)源：福特汽車(chē)

據(jù)AutoForecast Solutions估算，受關(guān)稅影響，今年第二季度，北美地區(qū)的汽車(chē)將減少約12.6萬(wàn)輛。這一估算基于截至5月1日車(chē)企公布的生產(chǎn)調(diào)整計(jì)劃，包括減產(chǎn)和增產(chǎn)計(jì)劃。雖然這一數(shù)值還不到2024年北美地區(qū)1,600萬(wàn)輛汽車(chē)總產(chǎn)量的1%，但也反映了關(guān)稅對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響。當(dāng)前，汽車(chē)制造商正在應(yīng)對(duì)快速變化的貿(mào)易規(guī)則，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，這些規(guī)則旨在將制造業(yè)帶回美國(guó)。

AutoForecast Solutions全球汽車(chē)預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani表示：“新建工廠并投入生產(chǎn)需要三到四年的時(shí)間，這不可能一蹴而就。因此，在此期間，我們將看到北美出現(xiàn)下滑。”Sam Fiorani指出，北美地區(qū)新車(chē)產(chǎn)量預(yù)期下降的主要原因是與關(guān)稅相關(guān)的生產(chǎn)成本上升，尤其是在加拿大和墨西哥。

特朗普于今年4月份對(duì)進(jìn)口新車(chē)加征25%的關(guān)稅，而今年5月份特朗普關(guān)稅擴(kuò)至廣泛的汽車(chē)零部件，不過(guò)符合《美墨加協(xié)定》的加拿大和墨西哥零部件除外，這幫助北美汽車(chē)行業(yè)規(guī)避了此前擔(dān)憂的最糟生產(chǎn)情況。

目前，美國(guó)白宮也正與多個(gè)美國(guó)貿(mào)易伙伴進(jìn)行談判，而自特朗普上任以來(lái)，貿(mào)易規(guī)則變化迅速且頻繁。但特朗普表示，他不會(huì)考慮取消或降低進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅或其他行業(yè)關(guān)稅，并稱這些關(guān)稅對(duì)促進(jìn)美國(guó)制造業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

因此，汽車(chē)制造商和汽車(chē)零部件供應(yīng)商正在考慮是否增加在美國(guó)的生產(chǎn)布局。但在美國(guó)國(guó)內(nèi)新建工廠需要時(shí)間，在此期間，北美地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將下降。

根據(jù)AutoForecast Solutions的最新估計(jì)，2025年，北美地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量將降至1,490萬(wàn)輛。相比之下，《美國(guó)汽車(chē)新聞》研究與數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，去年汽車(chē)制造商在北美地區(qū)生產(chǎn)了1,601萬(wàn)輛汽車(chē)。

汽車(chē)零部件供應(yīng)商高管在本月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，他們擔(dān)心今年下半年北美地區(qū)的新車(chē)產(chǎn)量將下降。供應(yīng)商嚴(yán)重依賴汽車(chē)產(chǎn)量，他們敦促汽車(chē)制造商保持產(chǎn)量穩(wěn)定，即使是在關(guān)稅侵蝕盈利能力的情況下。

根據(jù)Guggenheim Securities 5月14日的分析，預(yù)計(jì)到2025年，關(guān)稅將使汽車(chē)制造商每輛車(chē)的平均成本增加約3,400美元。與此同時(shí)，福特汽車(chē)將因其三款墨西哥產(chǎn)車(chē)型的關(guān)稅提高而將價(jià)格上調(diào)至多2,000美元。

Sam Fiorani表示，加拿大和墨西哥汽車(chē)價(jià)格上漲將減少需求，迫使汽車(chē)制造商削減產(chǎn)量。“消費(fèi)者或認(rèn)為來(lái)自加拿大的小型廂式車(chē)或來(lái)自墨西哥的Equinox車(chē)型不值得多花這些錢(qián)。”

幾家汽車(chē)制造商正在權(quán)衡如何在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)增加其美國(guó)工廠部分車(chē)型的產(chǎn)量，以減少關(guān)稅影響。例如，本田汽車(chē)表示將增加其CR-V跨界車(chē)在美國(guó)的產(chǎn)量，據(jù)悉，該款車(chē)型也在加拿大生產(chǎn)。

但此類增產(chǎn)取決于汽車(chē)制造商的和勞動(dòng)力是否充足，以及是否擁有能夠應(yīng)對(duì)額外零部件需求的本土供應(yīng)鏈。分析師表示，這限制了短期內(nèi)可以轉(zhuǎn)移到美國(guó)的新車(chē)產(chǎn)量。

北美地區(qū)產(chǎn)量最終下降多少以及多長(zhǎng)時(shí)間可以恢復(fù)都是懸而未決的問(wèn)題，尤其是考慮到特朗普政府正在進(jìn)行的貿(mào)易談判。高管們表示，短期內(nèi)或難以得到答案。麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在5月2日表示：“由關(guān)稅和其他貿(mào)易措施引起的當(dāng)前商業(yè)環(huán)境的不確定性，使得比平常更具挑戰(zhàn)性。”