沈陽(yáng)汽車流通協(xié)會(huì)與辣評(píng)車新媒體平臺(tái)聯(lián)合發(fā)布了沈陽(yáng)乘用車市場(chǎng)4月份整體運(yùn)行概況，本次報(bào)告涵蓋了總體銷量數(shù)據(jù)、車型大類占比、乘用車市場(chǎng)分析以及新能源乘用車銷量的數(shù)據(jù)，具體如下：

2025年4月沈陽(yáng)乘用車總銷量19525輛，對(duì)比3月銷量基數(shù)較高的背景下，呈現(xiàn)整體銷量環(huán)比下行調(diào)整24.44%，但同比仍實(shí)現(xiàn)23.96%的顯著增長(zhǎng)，1-4月累計(jì)銷量76140輛、同比增幅15.88%，遠(yuǎn)超年初預(yù)期的10%增速，彰顯市場(chǎng)內(nèi)生動(dòng)力充沛。

數(shù)據(jù)顯示，4月沈陽(yáng)乘用車市場(chǎng)在各細(xì)分市場(chǎng)方面，轎車銷量為7453輛，環(huán)比下降25.46%，同比增長(zhǎng)17.19%；SUV銷量為10439輛，環(huán)比下降25.56%，同比增長(zhǎng)25.18%；MPV銷量為1633輛，環(huán)比下降10.27%，同比增長(zhǎng)55.23%。

從細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，SUV以53.47%的市占率成為當(dāng)月市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，繼續(xù)穩(wěn)居銷量首位。轎車市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定，憑借同比38.17%的市占率展現(xiàn)出傳統(tǒng)市場(chǎng)的韌性。MPV市場(chǎng)則繼續(xù)穩(wěn)步提升市場(chǎng)份額，需關(guān)注后續(xù)需求變化。

在廠商屬性銷量占比上，4月自主品牌市占率為53.33%，延續(xù)了2月以來(lái)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出本土品牌在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上的持續(xù)提升。合資品牌市占率為42.41%，在細(xì)分市場(chǎng)中仍保持較強(qiáng)的品牌影響力。

2025年1-4月，沈陽(yáng)乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售76140輛，同比增長(zhǎng)15.88%。其中，SUV車型累計(jì)銷量40614輛，同比增長(zhǎng)16.04%，市占率達(dá)53.34%，成為支撐市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量；轎車?yán)塾?jì)銷量29918輛，同比增長(zhǎng)11.98%，市占率39.29%，增速平穩(wěn)但市場(chǎng)份額受SUV擠壓；MPV累計(jì)銷量5608輛，同比增幅達(dá)39.26%，是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。盡管市占率僅7.37%，但自主品牌以50.57%的占比略超合資（48.38%），隨著廣汽傳祺、等品牌加大MPV產(chǎn)品投放，這一曾經(jīng)的“小眾市場(chǎng)”正逐步展現(xiàn)出“潛力新藍(lán)海”的特質(zhì)。

從廠商屬性結(jié)構(gòu)來(lái)看，自主品牌在SUV領(lǐng)域占比53.49%，超越合資品牌（40.54%），延續(xù)了在該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位；轎車方面，合資品牌占比46.46%，與自主品牌47.81%的占比形成激烈競(jìng)爭(zhēng)；MPV領(lǐng)域，自主品牌占比50.57%，略超合資品牌48.38%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局趨于均衡。

與整體乘用車市場(chǎng)不同，2025年4月沈陽(yáng)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“環(huán)比調(diào)整、同比高增”的特征。新能源汽車銷量達(dá)8301輛，環(huán)比雖下降25.27%，但同比增長(zhǎng)44.01%，滲透率提升至42.51%，繼續(xù)保持市場(chǎng)高景氣度。

新能源細(xì)分車型方面，新能源轎車銷量為3487輛，環(huán)比下降25.27%，同比增長(zhǎng)51.94%，占新能源車總銷量的42.01%；新能源SUV銷量為4356輛，環(huán)比下降26.64%，同比增長(zhǎng)35.45%，占新能源車總銷量的52.48%，成為新能源市場(chǎng)的主力；新能源MPV銷量458輛，占比5.52%，盡管環(huán)比略有下降，但同比增幅達(dá)81.03%，高端車型表現(xiàn)搶眼，市場(chǎng)教育正在深化，未來(lái)家庭場(chǎng)景升級(jí)或成為破局關(guān)鍵。

從能源類型看，插混與純電車型分別占比43.06%、43.1%，形成“雙雄并立”格局，反映消費(fèi)者對(duì)“短途用電經(jīng)濟(jì)性”與“長(zhǎng)途用油便利性”的均衡需求；增程式技術(shù)占比13.84%，增速雖有回落，但在東北冬季續(xù)航表現(xiàn)上仍具優(yōu)勢(shì)。

在廠商屬性銷量占比上，自主品牌以89.80%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)市場(chǎng)，外資與合資品牌合計(jì)占比10.20%的份額，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型滯后的問題進(jìn)一步凸顯，市場(chǎng)份額正被自主品牌加速蠶食，本土車企在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位持續(xù)鞏固。

2025年1-4月，沈陽(yáng)新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)31340輛，同比增長(zhǎng)33.86%，整體滲透率攀升至41.16%，標(biāo)志本地新能源消費(fèi)已從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。

從能源類型看，插混車型累計(jì)占比46.42%，純電車型占比42.14%，反映出沈陽(yáng)消費(fèi)者對(duì)多元化新能源技術(shù)路線的接受度較高。

廠商競(jìng)爭(zhēng)中，自主品牌以1-4月累計(jì)占比89.02%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)市場(chǎng)，外資與合資品牌合計(jì)不足11%，本土車企在三電技術(shù)、供應(yīng)鏈成本上的領(lǐng)先地位難以撼動(dòng)。

沈陽(yáng)汽車流通協(xié)會(huì)指出，4月市場(chǎng)的環(huán)比調(diào)整是階段性供需平衡的自然結(jié)果，同比持續(xù)增長(zhǎng)表明市場(chǎng)基本面良好。從未來(lái)走勢(shì)看，SUV將繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)增長(zhǎng)，新能源化、高端化趨勢(shì)進(jìn)一步深化；轎車市場(chǎng)需依托智能化創(chuàng)新和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提升競(jìng)爭(zhēng)力；MPV市場(chǎng)盡管短期承壓，但隨著家庭及商務(wù)需求的升級(jí)，長(zhǎng)期潛力值得期待。新能源市場(chǎng)在自主品牌的主導(dǎo)下，將加速技術(shù)迭代和產(chǎn)品布局，推動(dòng)滲透率持續(xù)提升。

此外，我們還統(tǒng)計(jì)了沈陽(yáng)乘用車市場(chǎng)4月車企品牌及車型銷量TOP 10榜單，具體如下：

在4月沈陽(yáng)乘用車銷量品牌榜Top10中，比亞迪以2665輛的銷量位居首位，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)統(tǒng)治力。緊隨其后的是一汽豐田（1201輛）與廣汽豐田（1070輛），傳統(tǒng)合資品牌憑借穩(wěn)定的性能和品牌口碑，依然占據(jù)重要市場(chǎng)份額。吉利汽車、一汽-大眾等品牌也表現(xiàn)穩(wěn)健，而理想汽車、華晨寶馬等品牌的上榜，則體現(xiàn)了沈陽(yáng)市場(chǎng)對(duì)豪華車型及新勢(shì)力品牌的接納度。

車型銷量Top10榜單顯示，合資與自主車型競(jìng)爭(zhēng)激烈。本田CR-V、秦PLUS、奧迪A6L位列前三，理想L6、賽那等新能源及MPV車型入圍，體現(xiàn)了市場(chǎng)需求的多元化。自主品牌在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢(shì)顯著，而合資品牌憑借經(jīng)典車型和品牌口碑仍占據(jù)重要席位。

整體來(lái)看，沈陽(yáng)市場(chǎng)既呈現(xiàn)出傳統(tǒng)合資品牌與豪華品牌的穩(wěn)固地位，又彰顯了新能源品牌及車型的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。比亞迪在品牌與車型層面的雙重發(fā)力，理想等新勢(shì)力的突破，預(yù)示著新能源汽車正成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，而合資品牌的持續(xù)熱銷則表明其在技術(shù)與口碑上仍具深厚積淀，兩者共同構(gòu)成了沈陽(yáng)汽車市場(chǎng)多元化的消費(fèi)格局。