11月18日，小米集團發布2024年第三季度的財報，其總收入已經達到925億元，同比增長30.5%；凈利潤為53億元，而上年同期49億元。經調整凈利潤為63億元，同比增長4.4%，表現相當的優秀。
智能電動汽車等創新業務分部總收入為97億元。其中，智能電動汽車收入為95億元。SU7系列交付新車達39790輛。
通過拆解財報可以看到，三季度小米SU7交付39790輛經調整凈虧損15億元，也就是單車虧損約3.77萬元，二季度的時候單車虧損還是6萬，現在已經收窄很多。
據新華財經報道，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰在業績電話會上回應汽車業務虧損：“小米汽車仍然處于早期階段，規模還不夠大。自建工廠、自研核心技術，前期重投入，成本有分攤，所以前期有虧損，整個電動汽車行業規律也是這樣。”
盧偉冰表示，小米專注純電動車市場，就行業來說，純電動車的制造成本普遍高于同級別的油車，以及插混/增程車。同時，小米SU7產品用料非常扎實，這也相應帶來整車成本很高，所以短期內虧損是正常的。
“我們交付規模還在持續提升，10月單月交付量已經超過2萬臺，全年10萬臺交付目標已經完成。未來隨著交付量增加，虧損收窄，規模效應會更凸顯。”
此外，盧偉冰還直言，在投入方面，小米目前只有一款車，我們現在也是多產品開發同時并行，還有非常多的技術基建還在建。最近雷總也提了很多有關小米“智駕”的內容。在智駕的投入方面，我們的原則是“上不封頂”。
所謂“上不封頂”就是哪里需要我們就去投。小米本來投入的就比較晚，很多人發現我們進步怎么這么快，大家都問我，小米進步這么快的原因是什么？其實原因就是“拼命投”。
一是要有好的、水平高的、可靠的人，第二就是拼命投。比如最近大家看到的“四電機智能底盤技術”，都是小米在技術方面的大投入。
小米CFO林世偉還在會后透露，今年前九個月，也就是今年的前三個季度，我們（小米汽車）投資了差不多88億，其中大部分都是研發費用。
11 月 18 日，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在微博發文稱：小米汽車 SU7 已交付超過 10 萬輛，全年將沖刺交付 13 萬輛。
