伴隨著大眾兩款全新的中級轎車上市之后，很多網友糾結一汽-大眾的全新一代邁騰和上汽大眾的帕薩特Pro該怎么選？關于這個問題確實還挺讓大家糾結的，并且兩款車換代上市的時間也就僅僅間隔2個月左右，這在整個行業里面還是比較少見的。那今天就借著這個問題，跟大家分析全新一代邁騰和帕薩特Pro到底該怎么選？

 

首先是全新一代邁騰，它在外觀設計上采用的流動式雕塑設計理念，讓整車看上去更有棱角感，同時整車看上去也要更穩重一些，細節方面像貫穿式的前后LED燈帶和前后可發光的“VW”LOGO，也都提升了全新一代邁騰的設計質感。

 

其次是帕薩特Pro。帕薩特Pro采用了雙前臉設計，包括以銀色鍍鉻飾條為主的先鋒版和以黑色蜂窩狀為主的星空版兩種，一個主打沉穩，另外一個主打動感。我們說雙前臉設計確實不錯，能滿足不同消費群體的審美和需求。不過對于帕薩特Pro來說，也有不少網友吐槽它與自家兄弟大眾凌渡有點相似，顯得不夠沉穩，這個問題不知道大家怎么看？

 

說完了兩臺車的不同設計，接下來我們看看兩臺車的區別和差異化到底在哪？第一點是車身尺寸方面的不同，全新一代邁騰的長寬高分別為4990mm/1854mm/1487mm，軸距為2871mm，而帕薩特Pro的長寬高分別為5006mm/1850mm/1489mm，軸距為2871mm。第二點是后備箱容積方面，全新一代邁騰除了頂配車型之外，其余車型的后備箱均為520升，而帕薩特Pro則為506升。

 

接下來是內飾方面，雖然兩臺車的設計沒有明顯差異化，但不得不說這兩臺車無論是內飾設計的質感方面，還是智能化方面都進行了大幅度升級，尤其是在智能化方面，15英寸的2K中控顯示屏、11.6英寸的副駕娛樂屏，以及更好用的智能語音控制系統等等，這些都滿足了目前用戶的購車需求，也符合中級轎車應有的水準。

 

而不同的地方在于，全新一代邁騰的座椅樣式會更好一些，縫線加菱形設計看上去更有質感一些，而帕薩特Pro的座椅則為普通條紋設計。

 

作為20萬級的中級轎車，無論是全新一代邁騰還是帕薩特Pro，用戶都理應對其有更高的配置要求。而從這點來講，全新一代邁騰和帕薩特Pro在基礎配置方面的表現都非常不錯，比如兩款車都將標配多種駕駛模式切換、倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、感應雨刷、智能語音控制系統、多功能方向盤、電動調節座椅、后排座椅比例放倒、自動空調，以及PM2.5過濾等等，總的來說基礎配置表現還是相當不錯的。

 

不過兩臺車在配置方面也有些許差異，比如我們拿走量的中配車型來說，全新一代邁騰 380TSI DSG尊貴版大邁包的售價是22.59萬元，帕薩特Pro 380TSI星空龍運版的售價是21.99萬元。通過對比可以看出，帕薩特Pro的優勢在于方向盤加熱、45W的手機無線充電，和駕駛位電動座椅記憶功能，而全新一代邁騰的優勢主要體現在被動行人保護、后方防碰撞預警、全車無鑰匙進入、真皮方向盤等方面，同時全新一代邁騰還可以選裝第二排座椅電動調節和后排頭枕軟靠枕等，所以從被動安全角度和后排的舒適程來考量，全新一代邁騰的體驗感會好一些。

 

最后是動力方面。全新一代邁騰和帕薩特Pro都將提供2.0T高功率版渦輪增壓發動機，均可以輸出220馬力和350牛·米，但不同的是全新一代邁騰0-100km/h加速成績要比帕薩特Pro更快一些，達到了7.4秒，而且6.71L/100km的WLTC工況油耗也要比帕薩特Pro的6.87L/100km稍微低一些。不過相比于帕薩特Pro全系搭載2.0T渦輪增壓發動機來說，全新一代邁騰還將提供1.5T渦輪增壓發動機，該發動機可以輸出160馬力和250牛·米，雖然排量和動力有所降低，但在WLTC工況下的綜合油耗僅為5.8L/100km，可以更好照顧到那些對經濟性要求更高的用戶群體，同時17.99萬元的起售價格也要更便宜一些。

 

全新一代邁騰和帕薩特 Pro 這兩款車換代后，智能化得到了明顯提升，畢竟是師出同門，差別確實不算特別大。不過，差別肯定還是有的，基于20萬的售價選擇一款中級車來說，全新一代邁騰可以給我們帶來更加穩重的外形，同時在很多細節方面考量的更加全面，尤其是安全配置。另外，它也提供了更多的選裝，滿足大家不同的需求，當然，也包括更多的動力選擇。至于帕薩特Pro，通過更低的售價吸引消費者，只是在選擇的范圍上要小了一些。