11月14日，川觀新聞記者來到成都北車站編組站，這是中歐班列返回車輛進行編組的第一站——相當于是回到成都的中歐班列，在這里進行“體檢”，“健康”達標后，由車站重新編組，再由成都北車站城廂站載貨后再次出發，向境外開行。
在這里，記者大開眼界，見識了駝峰式“無人駕駛”。駝峰是鐵路編組站進行貨物列車解編的“咽喉”，因設計成適當的坡度像駱駝峰背形狀的“小山丘”而得名。正因如此，經過解體的車輛能夠利用自身的重力滑行至指定股道，從而實現“無人自動駕駛”的效果。
成都北車站于2003年9月動工興建，2007年4月投入運營，共有到發線52條，調車線64條，是寶成、成渝、成昆及達成線四條干線的連接點，日解編量紀錄達21215輛，是中國國內首座采用編組站綜合集成自動化系統的車站。
2013年4月以來，四川地區中歐班列、西部陸海新通道班列等國際聯運列車在此進行優先編組作業。迄今為止，成都北車站城廂站累計開通了中歐班列約7600列、34萬輛，為服務融入高質量共建“一帶一路”提供了重要運輸保障。