手握10來萬，買臺大空間、長續航的純電動車，可能是不少家庭的需求。這個細分市場中，比亞迪、五菱等都布局了多款車型，而我們今天要聊的，是這個市場的新人——MG ES5。作為一臺全新車型，要想打開市場，性價比是關鍵，咱們今天也來解析一下MG ES5是否值得入手。

MG ES5定位是緊湊型SUV，這一點倒是可以切中大部分老百姓的需求，畢竟大家對SUV的追求普遍高過轎車。同時，MG ES5指導價區間是11.69-14.69萬，但目前官方給出了10.39-13.39萬的價格，以終端的價格來看，MG ES5還是挺有誠意，并且新車提供425km、515km、525km續航的選項，選擇面很豐富，下面咱們再來看看MG ES5的產品力表現。

從外觀來看，MG ES5擁有標準的SUV的身段，整體造型比較厚重，視覺效果也蠻敦實。同時，MG ES5車頭采用了分體式大燈組的設計，配合尖銳的車頭，整體顯得比較個性。車尾部分，MG ES5的整體層次感比較豐富，且該車采用了貫穿式尾燈組的設計，辨識度也比較高。

內飾層面，MG ES5的設計比較常規，兩塊大屏屬于時下的主流設計，能提升內部的科技感。同時，MG ES5采用了懷擋設計，也為前排留出了較多的儲物空間。另外，MG ES5的方向盤采用了扁平化布局，視覺效果也蠻個性。

對于緊湊型SUV來說，主要的用車場景還是家用，空間自然是重點。MG ES5的長寬高分別是4476、1849、1621mm，軸距為2730mm，作為緊湊型SUV，MG ES5的外觀尺寸中規中矩，但軸距屬于同級主流水準。反映到實際空間上，MG ES5的前、后排空間都夠用，在緊湊型SUV也屬于主流水準。但是，座椅功能上，MG ES5兩款入門版車型，都僅配備了手動調節，表現中規中矩。

載物方面，MG ES5的后排座椅支持比例放倒，后備廂容積可以從462L拓展到1423L，后備廂載物能力其實還不錯。當然，我個人也有個建議，其實MG ES5可以稍微壓縮一點后備廂空間，用于提升后排乘坐空間。

配置層面，MG ES5全系標配了車聯網系統，支持語音交互、手機APP控車等功能，并且其中控屏分辨率達到2.5K，屏幕素質還不錯。智能駕駛層面，MG ES5僅頂配車型帶有L2級智能駕駛輔助系統，其余車型不支持智駕，也沒有配備主動剎車、并線輔助之類的主動安全配置，整體表現比較一般。就配置來說，MG ES5的智能化配置，在同級車型中并沒有多少競爭優勢。

動力及續航層面，MG ES5全系都配備了一臺后置驅動電機，最大功率是125kW，最大扭矩是250N·m，其中425km續航的車型，零百加速時間是7.7秒；515km、525km的車型零百加速時間是7.9秒，整體的動力其實很夠用，不僅日常代步足夠，即便是跑高速、國道超車，也完全夠用。

續航方面，以MG ES5續航425km的車型為例，該車電池組容量是49.1kWh，屬于同級主流水準；而MG ES5的515km、525km車型，電池組容量均為62.2kWh，該車型的競爭力倒是還不錯。

寫在最后：在當下這個內卷的時代，全新的車型要想打開市場，一定要拿出十足的產品力。從MG ES5的產品力表現來看，該車的空間、動力、續航都屬于同級主流水準，但配置沒什么競爭力。放在10萬出頭的市場中橫向對比，MG ES5只能說屬于中規中矩的水準，并沒有什么驚喜。另外，名爵品牌自身的號召力其實也不算出色，很難獲得大眾消費者的認同。綜上，MG ES5并不算同價位的優選，如果大家想要入手的話，建議等等該車后期降價。