近日，汽車之家權(quán)威發(fā)布了《2024年度乘用車新車質(zhì)量報告》，該報告深入調(diào)研了車主在購車后2至12個月內(nèi)對車輛質(zhì)量的真實(shí)反饋。報告采用行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)，對汽車質(zhì)量進(jìn)行了全面評估，并細(xì)致劃分為了《海外國產(chǎn)品牌》、《海外進(jìn)口品牌》、《中國品牌》及《新能源品牌》四大板塊，旨在為消費(fèi)者提供一個宏觀視角，以便更全面地了解當(dāng)前中國市場新車質(zhì)量概況。

數(shù)據(jù)顯示，2024年度新車質(zhì)量整體呈現(xiàn)積極態(tài)勢，九大維度的用戶滿意度均有提升。新能源品牌的卓越表現(xiàn)尤為突出，不僅制造工藝日益成熟，提升了車輛的耐用性和精細(xì)度，而且在激烈的市場競爭中，為了增強(qiáng)競爭力，新車配備了更多高級配置，特別是用戶極為關(guān)注的舒適性和安全性配置，這些舉措極大地提升了用戶滿意度。

報告指出，行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH（每百輛車問題數(shù)）平均值為153，相較于2023年的181有所下降，盡管仍未恢復(fù)至2022年的139水平，但整體趨勢向好。海外進(jìn)口品牌新車表現(xiàn)依舊搶眼，PPH平均值降至125。中國品牌新車質(zhì)量改善尤為明顯，PPH平均值從2023年的194降至158，與海外品牌國產(chǎn)新車的差距進(jìn)一步縮小，這主要得益于中國新勢力品牌新車的良好口碑。

在中國品牌細(xì)分市場中，新能源品牌表現(xiàn)尤為亮眼，特別是鴻蒙智行、蔚來、理想汽車等品牌，已連續(xù)三年上榜，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場影響力。海外品牌國產(chǎn)新車方面，特斯拉憑借出色的表現(xiàn)，超越了眾多老牌廠商，奪得細(xì)分市場冠軍。而海外進(jìn)口新車方面，雷克薩斯和奔馳的質(zhì)量水平同比也有所提升，寶馬則略有下滑。

新能源品牌新車在2024年的PPH平均值為151，較2023年的181有顯著下降。其中，理想汽車和特斯拉等品牌的質(zhì)量提升尤為顯著。啟辰、奇瑞、榮威等多個品牌也新晉上榜，展現(xiàn)了新能源車市場的蓬勃活力。在質(zhì)量評價的九大維度中，行駛過程、電子設(shè)備和內(nèi)飾是用戶抱怨最多的領(lǐng)域，但相比2023年，這些維度的PPH值均有所下降，特別是“電子設(shè)備”和“車身外觀”兩個維度進(jìn)步最為明顯。

政策和技術(shù)雙重推動下，汽車電子設(shè)備的穩(wěn)定性和功能性得到了顯著提升。2024年，我國推進(jìn)了多項(xiàng)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的研制和修訂，進(jìn)一步規(guī)范了車載電子產(chǎn)品技術(shù)要求。同時，更多品牌選擇與成熟供應(yīng)商合作或直接采購解決方案，采用更高算力的芯片和更可靠的操作系統(tǒng)，提升了汽車電子設(shè)備的整體性能。

從車型級別來看，小型車和大型車的表現(xiàn)較好，但大型車的質(zhì)量抱怨有所增多。MPV車型的質(zhì)量提升最為明顯。分品牌國別看，法國品牌的質(zhì)量表現(xiàn)出眾，同比提升最為顯著。在能源類型方面，新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)優(yōu)于非新能源車，但差距并不懸殊。中國品牌在新能源車市場的份額高達(dá)86.2%，因此新能源車的質(zhì)量表現(xiàn)在一定程度上反映了中國品牌新能源車的整體水平。

最后，報告還列出了新車質(zhì)量表現(xiàn)較好的品牌榜單，共有29個品牌PPH值在市場平均線以上，其中15個品牌已連續(xù)三年上榜。消費(fèi)者對新能源新勢力品牌的滿意度較高，這得益于其不斷迭代的OTA技術(shù)，能夠在解決用戶抱怨和問題的同時，提供更多新功能和新體驗(yàn)。