隨著國產新能源汽車的不斷發展，合資汽車受到了很大的沖擊，尤其是在豪華汽車市場，越來越嚴峻的市場形勢逼得寶馬不得不低下高傲的頭，以寶馬5系為例，這款車在終端的售價已經跌至31.48萬-40.08萬，降價幅度達到了12.5萬，降價后的寶馬5系銷量果然大幅度反彈，出現五連漲，1月份賣出了10625輛。
先來說一下外觀顏值，寶馬5系的整體造型相比較老款來說確實比較的前衛、激進，老款車型雖然也很運動，但是不失沉穩大氣，整體給人優雅、時尚的感覺。而新款寶馬5系則只剩下動感，細節上的處理也很銳利，比如說線條、棱角更多，雙腎式中網也更加精致，兩側LED大燈與中網連為一體，加上大尺寸的下進氣口，看上去更加鋒芒畢露。尾部造型同樣遵循了年輕用戶的審美，尾燈設計很有視覺效果，下方排氣管的位置還加入了鍍鉻裝飾條。
至于側面，依舊延續了家族式的長車頭、短前懸布局，而且相比較老款車型來說，車頭看起來更長，車尾更短，車頂富有空氣動力學，整個車身姿態包括腰線也呈現出前低后高的姿態，營造出強烈的運動氣息。而在輪轂部分，雙色式的設計，尺寸有19、20寸可供選擇，輪胎品牌為陪耐力。
內飾的設計相比較老款車型來說有著很大的提升，一體式的懸浮屏幕集成了14.9英寸多媒體屏幕和12.3英寸液晶儀表盤，還配有手機無線充電、HUD抬頭顯示，內置高通驍龍8155P芯片，車機功能很豐富，語音助手識別靈敏度高，操作起來還是比較流暢。除此之外，寶馬5系的內飾具有五種顏色可供選擇，且都是雙拼色，我比較喜歡黑紅或者黑棕，前者比較動感，后者偏商務氣息。
而且在配置上，寶馬5系的整體表現也可圈可點，全系標配側安全氣囊、第一排中央安全氣囊、被動行人保護、倒車車側預警、開門碰撞預警、疲勞提醒、自動泊車、L2級智能駕駛輔助系統等配置，而且寶馬5系的智駕硬件水平較高，配有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。
尺寸上，寶馬5系的車身長寬高分別為5175mm、1900mm、1520mm，軸距長度為3105mm，寶馬5系在尺寸上的優勢還是比較明顯。實際的空間也很寬敞，1米78的男性用戶，坐在后排，膝蓋距離前排座椅有兩拳的空間，頭頂也有一拳的距離。